- Праверце стан і высілак нацяжэння прываднага рамяня генератара, у выпадку неабходнасці зрабіце яго замену (гл. Главу Рухавік);
- Праверце надзейнасць зацягвання нітаў мацавання генератара;
- Праверце стан электраправодкі генератара і яе клемных злучэнняў, у выпадку неабходнасці выдаліце прадукты акіслення, падцягніце крапеж;
- Праверце стан адпаведных засцерагальнікаў, размешчаных у галоўным мантажным блоку (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне), - перад заменай прабітага засцерагальніка ўхіліце чыннік перагрузкі;
- Запусціце рухавік і пераканайцеся ў тым, што генератар не выдае ніякіх старонніх шумоў, - свіст ці віск могуць сведчыць аб зносе падшыпнікаў ці шчотак;
- Праверце паўнату ўзроўня зарадкі акумулятарнай батарэі, - падушыце, што пашкоджанне адной са слоікаў можа прывесці да падвышэння току спажывання;
- Адлучыце ад батарэі абодва правады (спачатку адмоўны) і ўважліва вывучыце стан полюсных клем, - у выпадку выяўлення слядоў карозіі старанна зачысціце клемы, пажадана з ужываннем спецыяльных прыстасаванняў, прасочыце за надзейнасцю фіксацыі на клемах наканечнікаў правадоў.
1. Праверце выходную напругу акумулятарнай батарэі пры выключаным рухавіку, - вынік вымярэння павінен складаць парадку 12 У.
2. Не адключаючы вентылятара ад батарэі, запусціце рухавік і пачынайце паднімаць яго абароты да таго часу, пакуль паказанні прыбора не стабілізуюцца (каля 3000 аб/мін). Вынік вымярэння не павінен выходзіць за межы дыяпазону 13.5÷14.6 У, - генератар падчас руху абавязаны забяспечваць падзарадку акумулятарнай батарэі.
3. Уключыце як мага больш спажыўцоў электраэнергіі (прыборы вонкавага асвятлення, вентылятар ацяпляльніка, абаграванне задняга шкла і г.д.) і пераканайцеся ў тым, што паказанні вальтметра засталіся ў межах дыяпазону 13÷14 У, - напруга можа часова падаць, аднак павінна ізноў вяртацца ў норму (магчыма, давядзецца злёгку павялічыць абароты рухавіка).
4. Пры перавышэнні выходнай напругай верхняй мяжы дапушчальнага дыяпазону неабходна вырабіць замену рэгулятара напругі.
5. Прычынай празмернага заніжэння напружання можа з'яўляцца знос шчотак генератара, паслабленне щеточных спружын, адмова рэгулятара, выхад з ладу дыёда, абрыў абмоткі, а таксама пашкоджанне кольцаў калектара. Стан шчотак і коллекторных кольцаў можа быць праверана візуальна, - пры адсутнасці відавочных пашкоджанняў генератар варта зняць з аўтамабіля (гл. Раздзел Сістэма зарадкі - агульныя звесткі і меры бяспекі) для больш падрабязнай праверкі і аднаўленчага рамонту/замены.
(Арыгінал можна знайсці на сайце: www.MercedesMan.ru)