- Sprawdź stan i napięcie paska napędowego generatora, w razie potrzeby wymień go (patrz rozdz Silnik);
- Sprawdź, czy śruby mocujące generator są dobrze dokręcone;
- Sprawdź stan okablowania elektrycznego generatora i jego połączeń zaciskowych, w razie potrzeby usuń produkty utleniania, dokręć elementy złączne;
- Sprawdź stan odpowiednich bezpieczników znajdujących się w głównym bloku montażowym (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne), - przed wymianą uszkodzonego bezpiecznika należy usunąć przyczynę przeciążenia;
- Uruchom silnik i upewnij się, że generator nie wydaje żadnych obcych dźwięków - gwiżdżący lub piszczący dźwięk może wskazywać na zużycie łożysk lub szczotek;
- Sprawdź, czy akumulator jest w pełni naładowany – pamiętaj, że uszkodzenie jednego z akumulatorów może skutkować zwiększeniem poboru prądu;
- Odłącz oba przewody od akumulatora (najpierw negatyw) i dokładnie sprawdź stan zacisków biegunów - w przypadku stwierdzenia śladów korozji dokładnie oczyść zaciski, najlepiej przy użyciu specjalnych narzędzi i upewnij się, że końcówki przewodów są dobrze przymocowane do zacisków.
1. Sprawdź napięcie wyjściowe akumulatora na wyłączonym silniku - wynik pomiaru powinien wynosić około 12 V.
2. Nie odłączając wentylatora od akumulatora uruchom silnik i zacznij zwiększać jego obroty do czasu ustabilizowania się wskazań urządzenia (około 3000 obr./min). Wynik pomiaru nie powinien przekraczać zakresu 13,5 14,6 V; generator musi zapewniać doładowanie akumulatora w czasie jazdy.
3. Włącz jak najwięcej odbiorników elektrycznych (urządzenia oświetlenia zewnętrznego, wentylator nagrzewnicy, podgrzewana tylna szyba itp.) i upewnij się, że wskazania woltomierza utrzymują się w zakresie 13 14 V - napięcie może chwilowo spaść, ale powinno wrócić do normy (może być konieczne nieznaczne zwiększenie prędkości obrotowej silnika).
4. Jeżeli napięcie wyjściowe przekracza górną granicę dopuszczalnego zakresu, konieczna jest wymiana regulatora napięcia.
5. Przyczyną nadmiernego zaniżenia napięcia może być zużycie szczotek generatora, osłabienie sprężyn szczotek, awaria regulatora, awaria diody, pęknięcie uzwojenia, a także uszkodzenie pierścieni komutatora. Stan szczotek i pierścieni komutatora można sprawdzić wzrokowo; jeżeli nie ma widocznych uszkodzeń, agregat należy zdemontować z pojazdu (patrz rozdz Układ ładowania – informacje ogólne i środki ostrożności) w celu bardziej szczegółowej kontroli i naprawy/wymiany.