- a) Sprawdź stan i napięcie paska napędowego generatora, w razie potrzeby wymień go (patrz rozdz Silnik);
- b) Sprawdź, czy śruby mocujące generator są dobrze dokręcone;
- c) Sprawdź stan okablowania generatora i jego połączeń zaciskowych, w razie potrzeby usuń produkty utleniania, dokręć elementy złączne;
- d) Sprawdź stan odpowiednich bezpieczników znajdujących się w głównym bloku montażowym (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne), - przed wymianą uszkodzonego bezpiecznika należy usunąć przyczynę przeciążenia;
- e) Uruchom silnik i sprawdź, czy generator nie wydaje żadnych nietypowych dźwięków - gwizd lub pisk może świadczyć o zużyciu łożysk lub szczotek;
- f) Sprawdź, czy akumulator jest w pełni naładowany – pamiętaj, że uszkodzenie jednego z akumulatorów może skutkować zwiększeniem poboru prądu;
- g) Odłącz oba przewody od akumulatora (najpierw negatyw) i dokładnie sprawdź stan zacisków biegunów - w przypadku stwierdzenia śladów korozji dokładnie oczyść zaciski, najlepiej przy użyciu specjalnych narzędzi i upewnij się, że końcówki przewodów są dobrze przymocowane do zacisków.
2. Sprawdź napięcie wyjściowe akumulatora na wyłączonym silniku - wynik pomiaru powinien wynosić około 12 V.
3. Nie odłączając wentylatora od akumulatora uruchom silnik i zacznij zwiększać jego obroty do czasu ustabilizowania się wskazań urządzenia (około 3000 obr./min). Wynik pomiaru nie powinien wykraczać poza zakres 13,5÷14,6 V; generator musi zapewniać doładowanie akumulatora w czasie jazdy.
4. Włącz jak najwięcej odbiorników elektrycznych (urządzenia oświetlenia zewnętrznego, wentylator nagrzewnicy, podgrzewana tylna szyba itp.) i upewnij się, że wskazania woltomierza utrzymują się w zakresie 13÷14 V - napięcie może chwilowo spaść, ale powinno wrócić do normy (może być konieczne nieznaczne zwiększenie prędkości obrotowej silnika).
5. Jeżeli napięcie wyjściowe przekracza górną granicę dopuszczalnego zakresu, należy wymienić regulator napięcia.
6. Przyczyną nadmiernego zaniżenia napięcia może być zużycie szczotek generatora, osłabienie sprężyn szczotek, awaria regulatora, awaria diody, pęknięcie uzwojenia, a także uszkodzenie pierścieni komutatora. Stan szczotek i pierścieni komutatora można sprawdzić wizualnie; jeśli nie ma widocznych uszkodzeń, generator należy zdemontować z pojazdu w celu bardziej szczegółowego przeglądu i naprawy/wymiany.