- a) Ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét, szükség esetén cserélje ki (lásd a fejezetet Motor);
- b) Ellenőrizze, hogy a generátor rögzítőcsavarjai jól meg vannak-e húzva;
- c) Ellenőrizze a generátor vezetékeinek és kivezetéseinek állapotát, szükség esetén távolítsa el az oxidációs termékeket, húzza meg a rögzítőelemeket;
- d) Ellenőrizze a fő rögzítőblokkban található megfelelő biztosítékok állapotát (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések), - a törött biztosíték cseréje előtt szüntesse meg a túlterhelés okát;
- e) Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a generátor nem ad-e ki szokatlan zajt - a sípoló vagy nyikorgó hang kopott csapágyakat vagy keféket jelezhet;
- f) Ellenőrizze, hogy az akkumulátor teljesen fel van-e töltve – ne feledje, hogy az egyik akkumulátor károsodása az áramfelvétel növekedéséhez vezethet;
- g) Válassza le mindkét vezetéket az akkumulátorról (először negatív) és gondosan vizsgálja meg a póluskapcsok állapotát - ha korróziós nyomokat észlel, alaposan tisztítsa meg a kapcsokat, lehetőleg speciális szerszámokkal, és ellenőrizze, hogy a vezetékvégek biztonságosan rögzítve vannak-e a kapcsokhoz.
2. Ellenőrizze az akkumulátor kimeneti feszültségét kikapcsolt motor mellett - a mérési eredmény kb. 12 V legyen.
3. A ventilátor akkumulátorról való leválasztása nélkül indítsa be a motort, és kezdje növelni a sebességét, amíg a készülék leolvasott értéke stabilizálódik (kb 3000 ford./perc). A mérési eredmény nem eshet a 13,5÷14,6 V tartományon kívülre, a generátornak biztosítania kell az akkumulátor feltöltését vezetés közben.
Webes forrásból átvett anyag mercedesman.ru
4. Kapcsoljon be minél több elektromos fogyasztót (külső világítás, fűtés ventilátor, fűtött hátsó ablak stb.) és ügyeljen arra, hogy a voltmérő leolvasása a 13÷14 V tartományon belül maradjon - a feszültség átmenetileg csökkenhet, de vissza kell térnie a normál értékre (lehet, hogy kissé növelnie kell a motor fordulatszámát).
5. Ha a kimeneti feszültség meghaladja a megengedett tartomány felső határát, akkor a feszültségszabályozót ki kell cserélni.
6. A feszültség túlzott alulbecslésének oka lehet a generátorkefék kopása, a keferugók gyengülése, a szabályozó meghibásodása, a dióda meghibásodása, a tekercstörés, valamint a kommutátor gyűrűinek sérülése. A kefék és a kommutátorgyűrűk állapota szemrevételezéssel ellenőrizhető, ha nincs nyilvánvaló sérülés, a generátort ki kell venni a járműből egy részletesebb ellenőrzés és javítás/csere céljából.