- Ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét, szükség esetén cserélje ki (lásd a fejezetet Motor);
- Ellenőrizze, hogy a generátor rögzítőcsavarjai jól meg vannak-e húzva;
- Ellenőrizze a generátor elektromos vezetékeinek és kivezetéseinek állapotát, szükség esetén távolítsa el az oxidációs termékeket, húzza meg a rögzítőelemeket;
- Ellenőrizze a megfelelő biztosítékok állapotát a fő rögzítőblokkban (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések), - a törött biztosíték cseréje előtt szüntesse meg a túlterhelés okát;
- Indítsa be a motort, és győződjön meg arról, hogy a generátor nem ad ki semmilyen idegen zajt - a sípoló vagy nyikorgó hang a csapágyak vagy kefék kopását jelezheti;
- Ellenőrizze, hogy az akkumulátor teljesen fel van-e töltve – ne feledje, hogy az egyik akkumulátor károsodása az áramfelvétel növekedéséhez vezethet;
- Csatlakoztassa le mindkét vezetéket az akkumulátorról (először negatív) és gondosan vizsgálja meg a póluskapcsok állapotát - ha korróziós nyomokat észlel, alaposan tisztítsa meg a kapcsokat, lehetőleg speciális szerszámokkal, és ellenőrizze, hogy a vezetékvégek biztonságosan rögzítve vannak-e a kapcsokhoz.
1. Ellenőrizze az akkumulátor kimeneti feszültségét kikapcsolt motor mellett - a mérési eredmény kb. 12 V legyen.
(A cikk a webportálról kölcsönzött MercedesMAN)
2. A ventilátor leválasztása nélkül indítsa el a motort, és kezdje növelni a fordulatszámát, amíg a készülék állása stabilizálódik (kb 3000 ford./perc). A mérési eredmény nem haladhatja meg a 13,5÷14,6 V tartományt, a generátornak biztosítania kell az akkumulátor feltöltését vezetés közben.
3. Kapcsoljon be minél több elektromos fogyasztót (külső világítás, fűtés ventilátor, fűtött hátsó ablak stb.) és győződjön meg arról, hogy a voltmérő leolvasott értéke a 13÷14 V tartományon belül marad - a feszültség átmenetileg csökkenhet, de vissza kell térnie a normál értékre (lehet, hogy kissé növelnie kell a motor fordulatszámát).
4. Ha a kimeneti feszültség meghaladja a megengedett tartomány felső határát, akkor a feszültségszabályozót ki kell cserélni.
5. A feszültség túlzott alulbecslésének oka lehet a generátorkefék kopása, a keferugók gyengülése, a szabályozó meghibásodása, a dióda meghibásodása, a tekercstörés, valamint a kommutátor gyűrűinek sérülése. A kefék és a kommutátorgyűrűk állapota szemrevételezéssel ellenőrizhető, ha nincs nyilvánvaló sérülés, akkor a generátort ki kell venni a járműből (lásd Töltőrendszer – általános információk és biztonsági óvintézkedések) részletesebb ellenőrzéshez és felújításhoz/cseréhez.