- Проверьте состояние и усилие натяжения приводного ремня генератора, в случае необходимости произведите его замену (см. Главу Двигатель);
- Проверьте надежность затягивания болтов крепления генератора;
- Проверьте состояние электропроводки генератора и ее клеммных соединений, в случае необходимости удалите продукты окисления, подтяните крепеж;
- Проверьте состояние соответствующих предохранителей, расположенных в главном монтажном блоке (см. Главу Бортовое электрооборудование), - перед заменой пробитого предохранителя устраните причину перегрузки;
- Запустите двигатель и удостоверьтесь в том, что генератор не издает никаких посторонних шумов, - свист или визг могут свидетельствовать об износе подшипников или щеток;
- Проверьте полноту уровня зарядки аккумуляторной батареи, - помните, что повреждение одной из банок может привести к повышению тока потребления;
- Отсоедините от батареи оба провода (сначала отрицательный) и внимательно изучите состояние полюсных клемм, - в случае обнаружения следов коррозии тщательно зачистите клеммы, желательно с применением специальных приспособлений, проследите за надежностью фиксации на клеммах наконечников проводов.
1. Проверьте выходное напряжение аккумуляторной батареи при выключенном двигателе, - результат измерения должен составлять порядка 12 В.
2. Не отключая вентилятора от батареи, запустите двигатель и начинайте поднимать его обороты до тех пор, пока показания прибора не стабилизируются (порядка 3000 об/мин). Результат измерения не должен выходить за пределы диапазона 13.5÷14.6 В, - генератор во время движения обязан обеспечивать подзарядку аккумуляторной батареи.
3. Включите как можно больше потребителей электроэнергии (приборы наружного освещения, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и т.д.) и удостоверьтесь в том, что показания вольтметра остались в пределах диапазона 13÷14 В, - напряжение может временно падать, однако должно вновь возвращаться в норму (возможно, придется слегка увеличить обороты двигателя).
4. При превышении выходным напряжением верхней границы допустимого диапазона необходимо произвести замену регулятора напряжения.
5. Причиной чрезмерного занижения напряжения может являться износ щеток генератора, ослабление щеточных пружин, отказ регулятора, выход из строя диода, обрыв обмотки, а также повреждение колец коллектора. Состояние щеток и коллекторных колец может быть проверено визуально, - при отсутствии очевидных повреждений генератор следует снять с автомобиля (см. Раздел Система зарядки - общие сведения и меры безопасности) для более подробной проверки и восстановительного ремонта/замены.