- a) Перевірте стан та зусилля натягу приводного ременя генератора, у разі потреби зробіть його заміну (див. розділ Двигун);
- b) Перевірте надійність затягування болтів кріплення генератора;
- c) Перевірте стан електропроводки генератора та її клемних з'єднань, у разі потреби видаліть продукти окислення, підтягніть кріплення;
- d) Перевірте стан відповідних запобіжників у головному монтажному блоці (див. розділ Бортове електроустаткування), - перед заміною пробитого запобіжника усуньте причину перевантаження;
- e) Запустіть двигун і переконайтеся, що генератор не видає ніяких сторонніх шумів, - свист або вереск можуть свідчити про зношування підшипників або щіток;
- f) Перевірте повноту рівня заряджання акумуляторної батареї, - пам'ятайте, що пошкодження однієї зі банок може призвести до підвищення струму споживання;
- g) Від'єднайте від батареї обидва кабелі (спочатку негативний) і уважно вивчіть стан полюсних клем, - у разі виявлення слідів корозії ретельно зачистіть клеми, бажано із застосуванням спеціальних пристроїв, простежте за надійністю фіксації на клемах наконечників дротів.
2. Перевірте вихідну напругу акумулятора при вимкненому двигуні, - результат вимірювання повинен становити близько 12 В.
3. Не відключаючи вентилятора від батареї, запустіть двигун і починайте піднімати його оберти доти, доки показання приладу не стабілізуються (близько 3000 об/хв). Результат вимірювання не повинен виходити за межі діапазону 13.5÷14.6, - генератор під час руху зобов'язаний забезпечувати підзарядку акумуляторної батареї.
4. Увімкніть якнайбільше споживачів електроенергії (прилади зовнішнього освітлення, вентилятор обігрівача, обігрів заднього скла та ін.) і переконайтеся, що показання вольтметра залишилися в межах діапазону 13÷14 В, - напруга може тимчасово падати, однак має знову повертатися в норму (можливо, доведеться трохи збільшити обороти двигуна).
5. При перевищенні вихідною напругою верхньої межі допустимого діапазону необхідно провести заміну регулятора напруги.
Оригінал опубліковано на сайті: MercedesMan.ru
6. Причиною надмірного заниження напруги може бути знос щіток генератора, ослаблення щіткових пружин, відмова регулятора, вихід з ладу діода, обрив обмотки, а також пошкодження кілець колектора. Стан щіток і колекторних кілець може бути перевірена візуально, - при відсутності очевидних пошкоджень генератор слід зняти з автомобіля для більш докладної перевірки і відновного ремонту/заміни.