Стовідсоткова віддача батареї має місце при температурі навколишнього середовища 27°C, при -18°C ефективність віддачі падає до 40% і для запуску двигуна потрібно в два з невеликим рази більше енергії.
Стартова потужність (пусковий струм) показує здатність акумулятора запустити автомобіль в умовах дуже холодної погоди. Він показує струм в амперах, який віддає акумулятор протягом 30 секунд при -18°C без падіння напруги нижче 7.2 вольт (мінімальний рівень, необхідний для надійного старту). Чим вище цей показник, тим більша стартова потужність акумулятора.
Резервна потужність показує час у хвилинах, протягом якого акумулятор віддає струм 25 Ампер за 27°C, тобто. час, протягом якого акумулятор забезпечує роботу всіх допоміжних приладів в автомобілі вночі та в умовах поганої погоди при несправному генераторі.
У зимових умовах, при температурах нижче -18°C ефективність підзарядки батареї знижується через зростання внутрішнього опору. При коротких поїздках взимку енергія, що витрачається батареєю на запуск двигуна, не встигає відновитися і батарея починає працювати на зношування, поступово розряджається і зрештою виходить з ладу незворотно.
У літні місяці при тривалих поїздках двигун сильно нагрівається, і часто трапляється, що його важко запустити заново. На такі "гарячі" запуски іноді витрачається не менше енергії, вимагають батареї, ніж у морозну погоду. Сказане особливо відноситься до висококомпресійних двигунів з великим робочим об'ємом циліндрів, а також до обладнаних системою кондиціонування повітря моделям.
Придбання нової акумуляторної батареї
Наведене вище вказує на важливість правильності вибору акумуляторної батареї з урахуванням параметрів двигуна та комплектації транспортного засобу.
Перше, на що слід звертати увагу при покупці нової акумуляторної батареї, – це її робочі характеристики. Такі характеристики – три. Перша: номінальна вихідна напруга, яка має однакове значення (12 В) для всіх застосовуваних на легкових автомобілях, що практично виключає ймовірність помилки.
Примітка. При покупці бажано перевірити акумуляторну батарею вилкою навантаження.
Друга: ЄМНІСТЬ, яка вимірюється в Ампер/годинах (А/h) і, грубо кажучи, визначає запас електроенергії, що міститься в батареї. Від вибору величини даного параметра залежить, як довго батарея здатна забезпечувати можливість провертання двигуна стартером, точніше - скільки можна зробити спроб запуску двигуна. Ціна акумуляторної батареї практично прямо пропорційна її ємності. І третя характеристика: ПУСКОВИЙ СТРУМ, що вимірюється в Амперах (А), тобто струм, що подається на стартер при запуску двигуна. Величина пускового струму на батареях може вказуватися по чотирьом різним стандартам: ГОСТ (для вітчизняних акумуляторів), EN (стандарт Єдиної Європи), SAE (американський стандарт) та DIN (Німеччина). Останній, німецький стандарт, найближчий до нашого ГОСТу і більшості батарей європейського виробництва проставляється "за умовчанням", тобто. коли система стандарту не вказана. Чим пусковий струм вище, тим більші оберти розвиває стартер і тим більший момент, що крутить, він здатний передати маховику двигуна.
В ідеалі, змінна батарея за своїми робочими характеристиками повинна повністю відповідати вимогам, зазначеним в інструкції з експлуатації автомобіля, при дотриманні яких термін її служби буде максимальним. Придбання батареї меншої ємності навряд чи можна вважати гарною економією грошей, тому що прослужить вона значно менше і, крім того, може призвести до неприємного клопоту, пов'язаного із запуском двигуна в зимову пору року. Не слід купувати батарею з надмірно великим пусковим струмом, таке захоплення пов'язане з ризиком виходу з ладу стартера. Якщо стандартна батарея не забезпечує належне прокручування двигуна, правильніше буде для початку здійснити заміну рухового масла, що швидше за все призведе до автоматичного усунення проблеми.
Останнім часом ринок країни переповнений неякісними товарами та підробками. Акумуляторна батарея також не є винятком. Існує кілька ознак, якими можна з достатньою мірою ймовірності відрізнити оригінал від підробки. Перше і, мабуть, головне: на корпусі батареї повинні бути обов'язково вказані країна-виробник та завод-виробник, краще, якщо з адресою. Друге: має бути зазначена дата виготовлення, що особливе значення має для батарей герметичного (необслуговуваного) типу. У комплект поставки обов'язково має входити технічний паспорт, тоді як наявність інструкції не є суворо обов'язковою, що пов'язано з тим, що на Заході акумуляторні батареї практично не надходять у роздрібний продаж, а їхню установку на автомобіль зазвичай здійснюють спеціалісти автосервісу. Третє: якісні батареї відрізняються гарним зовнішнім виглядом. Корпус повинен мати рівні краї, бути обладнаний надійними пробками та гладкими, прикритими захисними ковпачками полюсними клемами, які нерідко покриваються шаром спеціального антикорозійного мастила.
Заряджання батареї
Зарядку батареї, що вийшла з ладу, слід проводити відповідно до інструкцій виробників зарядного пристрою.
Порядок дій після вимкнення акумулятора
1. Приєднайте до батареї спочатку позитивний дріт, потім - негативний.
Увага! Негативний провід від'єднується від батареї завжди в першу чергу, а приєднується - в останню!
2. Введіть код захисту радіоприймача.
3. Встановіть бортовий годинник на панелі приладів.
4. Виконайте активацію датчика кута повороту кермового колеса.
5. Виконайте синхронізацію приводу верхнього люка, а при відповідній комплектації, а також приводу зсувного (ламельного) даху.
6. Синхронізуйте електропривод склопідйомників.