Stuprocentowa sprawność akumulatora występuje przy temperaturze otoczenia 27°C przy -18°C, sprawność spada do 40% i do uruchomienia silnika potrzeba nieco ponad dwukrotnie więcej energii.
Moc początkowa (prąd rozruchowy) pokazuje zdolność akumulatora do uruchomienia samochodu w bardzo niskich temperaturach. Pokazuje prąd w amperach, jaki akumulator dostarcza przez 30 sekund w temperaturze -18°C bez spadku napięcia poniżej 7,2 V (minimalny poziom wymagany do niezawodnego rozruchu). Im wyższy ten wskaźnik, tym większa moc początkowa akumulatora.
Moc rezerwowa pokazuje czas w minutach, podczas którego akumulator dostarcza prąd o natężeniu 25 amperów w temperaturze 27°C, tj. czas, w którym akumulator zapewnia pracę wszystkich urządzeń pomocniczych w samochodzie w nocy oraz w złych warunkach pogodowych, gdy agregat prądotwórczy jest uszkodzony.
W warunkach zimowych, przy temperaturach poniżej -18°C, efektywność ładowania akumulatora spada ze względu na wzrost rezystancji wewnętrznej. Podczas krótkich zimowych wycieczek energia zużyta przez akumulator na uruchomienie silnika nie ma czasu na regenerację, a akumulator zaczyna się zużywać, stopniowo rozładowując, a ostatecznie nieodwracalnie ulegając uszkodzeniu.
W miesiącach letnich, podczas dłuższej jazdy, silnik bardzo się nagrzewa i często trudno jest go ponownie uruchomić. Takie "gorące" starty czasami zużywają nie mniej energii i wymagają akumulatorów niż przy mroźnej pogodzie. Dotyczy to zwłaszcza silników wysokoprężnych o dużej pojemności skokowej, a także modeli wyposażonych w klimatyzację.
Zakup nowego akumulatora
Powyższe wskazuje, jak ważne jest dobranie odpowiedniego akumulatora, biorąc pod uwagę parametry silnika i konfigurację pojazdu.
Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę przy zakupie nowego akumulatora, jest jego wydajność. Istnieją trzy takie cechy. Po pierwsze: ZNAMIONOWE NAPIĘCIE WYJŚCIOWE, które dla wszystkich stosowanych w samochodach osobowych ma tę samą wartość (12 V), co praktycznie eliminuje możliwość wystąpienia błędu.
Notatka. Przy zakupie wskazane jest sprawdzenie akumulatora widłami.
Po drugie: POJEMNOŚĆ, mierzona w amperach/godzinach (A/h) i, z grubsza mówiąc, określająca ilość energii elektrycznej zawartej w akumulatorze. Dobór wartości tego parametru decyduje o tym, jak długo akumulator będzie w stanie zapewnić możliwość rozruchu silnika za pomocą rozrusznika, a dokładniej, ile prób uruchomienia silnika będzie można wykonać. Cena akumulatora jest niemal wprost proporcjonalna do jego pojemności. I trzecia cecha: PRĄD URUCHAMIAJĄCY mierzony w amperach (A), tj. prąd dostarczany do rozrusznika podczas uruchamiania silnika. Wielkość prądu rozruchowego akumulatorów można określić według czterech różnych standardów: GOST (do akumulatorów domowych), EN (norma europejska), SAE (amerykański standard) i DIN (Niemcy). Ostatni, niemiecki standard jest najbliższy naszemu GOST i jest oznaczony "domyślnie" na większości akumulatorów produkcji europejskiej, tj. gdy nie określono standardowego systemu. Im wyższy prąd rozruchowy, tym większą prędkość rozwija rozrusznik i większy moment obrotowy może przekazać na koło zamachowe silnika.
Idealnie, zakupiony akumulator zamienny powinien pod względem wydajności w pełni odpowiadać wymaganiom określonym w instrukcji obsługi pojazdu, co pozwoli na maksymalizację jego żywotności. Zakup akumulatora o mniejszej pojemności trudno uznać za dobry sposób na zaoszczędzenie pieniędzy, gdyż będzie on działał znacznie krócej, a w dodatku może wiązać się z nieprzyjemnymi kłopotami związanymi z uruchomieniem silnika w zimie. Nie należy kupować akumulatora o zbyt dużym prądzie rozruchowym – takie hobby wiąże się z ryzykiem awarii rozrusznika. Jeżeli standardowy akumulator nie zapewnia prawidłowego rozruchu silnika, lepiej zacząć od wymiany oleju silnikowego – co najprawdopodobniej automatycznie rozwiąże problem.
W ostatnim czasie rynek krajowy jest przepełniony towarami niskiej jakości i podróbkami. Akumulatory również nie są wyjątkiem. Istnieje kilka znaków, dzięki którym z rozsądnym prawdopodobieństwem można odróżnić oryginał od podróbki. Po pierwsze i być może najważniejsze: na obudowie baterii należy wskazać kraj pochodzenia i zakład produkcyjny, najlepiej z adresem. Po drugie: należy podać datę produkcji, co jest szczególnie istotne w przypadku akumulatorów szczelnych (bez nadzoru) typ. Pakiet dostawy musi koniecznie zawierać paszport techniczny, natomiast obecność instrukcji nie jest ściśle wymagana, co wynika z faktu, że na Zachodzie akumulatory praktycznie nie są dostępne w sprzedaży detalicznej, a ich montaż w samochodzie zwykle odbywa się przez specjalistów serwisu samochodowego. Po trzecie: wysokiej jakości baterie mają dobry wygląd. Obudowa musi mieć gładkie krawędzie, być wyposażona w niezawodne wtyki i gładkie zaciski biegunowe pokryte kapturkami ochronnymi, które często są pokryte warstwą specjalnego smaru antykorozyjnego.
Ładowanie baterii
Ładowanie uszkodzonego akumulatora należy przeprowadzić zgodnie z instrukcją producenta ładowarki.
Postępowanie po odłączeniu akumulatora
1. Najpierw podłącz przewód dodatni do akumulatora, a następnie ujemny.
Uwaga! Kabel ujemny jest zawsze odłączany od akumulatora jako pierwszy, a podłączany jako ostatni!
2. Wprowadź kod zabezpieczający, aby aktywować radio.
3. Ustaw zegar pokładowy na tablicy rozdzielczej.
4. Aktywuj czujnik kąta skrętu.
5. Zsynchronizować napęd klapy górnej, a jeśli jest odpowiednio wyposażony, także napęd dachu przesuwnego (listewowego).
6. Zsynchronizuj elektryczny napęd szyb.