Стопрацэнтная аддача батарэі мае месца пры тэмпературы навакольнага асяроддзя 27°С, пры -18°С эфектыўнасць аддачы падае да 40% і для ажыццяўлення запуску рухавіка патрабуецца ў два з невялікім разы больш энергіі.
Стартавая магутнасць (пускавы ток) паказвае здольнасць акумулятара запусціць аўтамабіль ва ўмовах вельмі лядоўні надвор'і. Ён паказвае ток у амперах, які аддае акумулятар на працягу 30 секунд пры -18°З без падзення напругі ніжэй 7.2 вольт (мінімальны ўзровень, патрабаваны для надзейнага старту). Чым вышэй гэты паказчык, тым большая стартавая магутнасць акумулятара.
Рэзервовая магутнасць паказвае час у хвілінах, на працягу якога акумулятар аддае ток 25 Ампер пры 27°С, г.зн. час, на працягу якога акумулятар забяспечвае працу ўсіх дапаможных прыбораў у аўтамабілі ўначы і ва ўмовах дрэннага надвор'я пры няспраўным генератары.
У зімовых умовах, пры тэмпературах ніжэй -18°С эфектыўнасць падзарадкі батарэі зніжаецца з прычыны ўзрастаннем ўнутранага супраціву. Пры кароткіх паездках зімой энергія, якая затрачваецца батарэяй на запуск рухавіка, не паспявае аднавіцца і батарэя пачынае працуе на знос, паступова разряжаясь і, у рэшце рэшт, выходзіць са строю незваротна.
У летнія месяцы пры працяглых паездках рухавік моцна награваецца, і часта здараецца, што яго цяжка запусціць нанова. На такія «гарачыя» запускі часам расходуецца не менш энергіі патрабуюць батарэі, чым у марознае надвор'е. Сказанае ў асаблівай меры адносіцца да высокакомпрэсійных рухавікоў з вялікім працоўным аб'ёмам цыліндраў, а таксама да абсталяваных сістэмай кандыцыянавання паветра мадэлям.
Набыццё новай акумулятарнай батарэі
Сказанае вышэй паказвае на важнасць правільнасці выбару акумулятарнай батарэі з улікам параметраў рухавіка і камплектацыі транспартнага сродку.
Першае, на што варта зважаць пры куплі новай акумулятарнай батарэі, - гэта яе працоўныя характарыстыкі. Такіх характарыстыкі - тры. Першая: НАМІНАЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ НАПРУГА, якая мае аднолькавае значэнне (12 У) для ўсіх ужывальных на легкавых аўтамабілях, што практычна выняткоўвае верагоднасць памылкі.
Заўвага. Пры куплі пажадана праверыць акумулятарную батарэю нагрузачным відэльцам.
Другая: Ёмістасць, якая вымяраецца ў Ампер / гадзінах (А/h) і, грубіянска кажучы, вызначальная запас электраэнергіі, якая змяшчаецца ў батарэі. Ад выбару велічыні дадзенага параметру залежыць, як доўга батарэя здольная забяспечваць магчымасць проворачивания рухавіка стартарам, дакладней колькі можна вырабіць спроб запуску рухавіка. Кошт акумулятарнай батарэі практычна прама прапарцыйная яе ёмістасці. І трэцяя характарыстыка: Пускавы ТОК, які вымяраецца ў Амперах (А), г.зн. ток, які падаецца на стартар пры запуску рухавіка. Велічыня пускавога току на батарэях можа паказвацца па чатырох розных стандартам: ДАСТ (для айчынных акумулятараў), EN (стандарт Адзінай Еўропы), SAE (амерыканскі стандарт) і DIN (Германія). Апошні, нямецкі стандарт, найболей блізкі да нашага Даста і на большасці батарэй еўрапейскай вытворчасці прастаўляецца «па змаўчанні», г.зн. калі сістэма стандарту не пазначана. Чым пускавы ток вышэй, тым вялікія абарачэнні развівае стартар і тым большы крутоўны момант ён здольны перадаць махавік рухавіка.
У ідэале, набываная зменная батарэя па сваіх працоўных характарыстыках павінна цалкам адпавядаць патрабаванням, указаным у інструкцыі па эксплуатацыі аўтамабіля, пры выкананні якіх тэрмін яе службы будзе максімальным. Набыццё батарэі меншай ёмістасці ці наўрад можна лічыць добрай эканоміяй грошай, бо праслужыць яна значна менш і, акрамя таго, можа прывесці да непрыемных клопатаў, злучаным з запускам рухавіка ў зімовы час года. Не варта набываць батарэю з празмеру вялікім пускавым токам, - такое захапленне спалучана з рызыкай выхаду са строю стартара. Калі стандартная батарэя не забяспечвае належнае проворачивание рухавіка, правільней будзе для пачатку вырабіць замену рухальнага алею, што хутчэй за ўсё прывядзе да аўтаматычнага ўхілення праблемы.
Апошнім часам рынак краіны перапоўнены няякаснымі таварамі і падробкамі. Акумулятарнай батарэі таксама не з'яўляюцца выключэннем. Існуе некалькі прыкмет, па якіх можна з дастатковай ступенню верагоднасці адрозніць арыгінал ад падробкі. Першае і, мабыць, галоўнае: на корпусе батарэі павінны быць абавязкова пазначаны краіна-вытворца і завод-вытворца, лепш, калі з адрасам. Другое: павінна быць указана дата вырабу, што асаблівае значэнне мае для батарэй герметычнага (неабслугоўванага) тыпу. У камплект пастаўкі абавязкова павінен уваходзіць тэхнічны пашпарт, у той час як наяўнасць інструкцыі не з'яўляецца строга абавязковай, што злучана з тым, што на Захадзе акумулятарныя батарэі практычна не паступаюць у раздробны продаж, а іх усталёўку на аўтамабіль звычайна ажыццяўляюць адмыслоўцы аўтасэрвісу. Трэцяе: якасныя батарэі адрозніваюцца добрым вонкавым выглядам. Корпус павінен мець роўныя краі, быць абсталяваны надзейнымі коркамі і гладкімі, прычыненымі ахоўнымі каўпачкамі полюснымі клемамі, якія нярэдка пакрываюцца пластом спецыяльнай антыкаразійнай змазкі.
Зарадка батарэі
Зарадку батарэі, якая выйшла са строю, варта вырабляць у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцаў зараднай прылады.
Парадак дзеянняў пасля адключэння акумулятарнай батарэі
1. Падлучыце да батарэі спачатку дадатны провад, затым - адмоўны.
Увага! Адмоўны провад адлучаецца ад батарэі заўсёды ў першую чаргу, а падлучаецца - у апошнюю!
2. Увядзіце ахоўны код актывацыі радыёпрымача.
3. Выканайце ўстаноўку бартавых гадзін на панэлі прыбораў.
4. Выканайце актывацыю датчыка вугла павароту рулявога кола.
5. Вырабіце сінхранізацыю прывада верхняга люка, а пры адпаведнай камплектацыі, а таксама прывада ссоўны (ламельнай) дахі.
6. Выканайце сінхранізацыю электрапрывада шклопад'ёмнікаў.