Заўвага. Глядзі. таксама Раздзел Праверка стану батарэі, догляд за ёй і зарадка Кіраўнікі Бягучы абслугоўванне
Устаноўленая 12 У батарэя складаецца з шасці слоікаў, якія змяшчаюць станоўчыя і адмоўныя пласціны, якія апушчаны ў раствор сернай кіслаты. У задачу батарэі ўваходзіць выпрацоўку току для запуску аўтамабіля, запальванні і для асвятлення, а таксама для іншых спажыўцоў электраэнергіі.
Батарэя валодае 100% эфектыўнасцю пры 27°C. Пры -18°C эфектыўнасць падае да 40%. Зараз для таго, каб запусціць рухавік, неабходна мець больш за ў два разу больш энергіі, чым гэта было неабходна пры 27°C.
Стартавая магутнасць (пускавы ток) паказвае здольнасць акумулятара запусціць аўтамабіль ва ўмовах вельмі лядоўні надвор'і. Ён паказвае ток у амперах, які аддае акумулятар на працягу 30 секунд пры -18°C без падзення напругі ніжэй 7.2 Вольт (мінімальны ўзровень, патрабаваны для надзейнага старту). Чым вышэй гэты паказчык, тым большая стартавая магутнасць акумулятара.
Рэзервовая магутнасць паказвае час у хвілінах, на працягу якога акумулятар аддае ток 25 Ампер пры 27°C., Г.зн. час, на працягу якога акумулятар забяспечвае працу ўсіх дапаможных прыбораў у аўтамабілі ўначы і ва ўмовах дрэннага надвор'я пры няспраўным генератары.
У зімовых умовах пры -18°C і ніжэй батарэя будзе дрэнна зараджацца ў сувязі з узрастаннем ўнутранага супраціву. Пры кароткіх паездках зімой энергія, затрачаная батарэяй на запуск, не аднаўляецца. У выніку батарэя працуе на знос, стала разряжается і ў выніку адмаўляе.
У летнія месяцы пасля працяглых паездак рухавік моцна награваецца, і часта здараецца, што яго цяжка запусціць нанова. Такія "гарачыя старты" часам патрабуюць столькі ж магутнасці, колькі і пры халодным надвор'і, ці больш. Асабліва гэта распаўсюджваецца на высокакампрэсійныя рухавікі з вялікім працоўным аб'ёмам і аўтамабілі з кандыцыянерам. Гэта яшчэ раз падкрэслівае важнасць правільнага выбару акумулятара ў адпаведнасці з рухавіком аўтамабіля.
Набыццё новай акумулятарнай батарэі
Мусіць, самае важнае, на што павінен звярнуць увагу пакупнік, - гэта характарыстыкі акумулятара. Іх тры.
Першая - намінальная напруга, яно ва ўсіх батарэй аднолькавае, і памыліцца немагчыма. Пры куплі пажадана праверыць акумулятарную батарэю нагрузачным відэльцам.
Другая - ёмістасць, якая вымяраецца ў ампер/гадзінах (А/h), азначае, грубіянска кажучы, колькасць электраэнергіі, якая захоўваецца ў акумулятары. Ад ёмістасці залежыць, як доўга можна круціць стартарам рухавік, дакладней колькі можна зрабіць спроб запуску рухавіка. Кошт акумулятара практычна прама прапарцыйная яго ёмістасці.
І трэцяя характарыстыка - пускавы ток (вымяраецца ў амперах: А), г.зн. ток, які падаецца на стартар падчас пуску. На акумулятарах яго могуць паказваць па чатырох розных сістэмах: ДАСТ (на айчынных), EN (стандарт Адзінай Еўропы), SAE (амерыканскі стандарт) і DIN. Апошні, нямецкі стандарт, найболей блізкі да нашага Даста і на большасці еўрапейскіх ставіцца "па змаўчанні", г.зн. калі сістэма стандарту не пазначана. Чым ён больш, тым хутчэй і з большай сілай стартар пракруціць рухавік.
Лепш, калі Вы купіце акумулятарную батарэю з тымі характарыстыкамі, якія пазначаны ў інструкцыі па эксплуатацыі вашага аўтамабіля: так яна праслужыць Вам даўжэй пры мінімальных выдатках. Можна зэканоміць і купіць батарэю меншай ёмістасці, але служыць яна Вам будзе менш звычайнага тэрміна і дрэнна спраўляцца з зімовым запускам. Купіўшы батарэю нават ненашмат большай ёмістасці, Вы не выйграеце ў тэрміне службы, т.я. пастаянны недазарад акумулятара прывядзе да сульфатацыі пласцін, і прайграеце ў грошах. Захапляцца падвышаным пускавым токам таксама не варта: спаліце стартар. Лепш зменіце алей у рухавіку, і праблем з запускам не будзе.
Апошнім часам рынак краіны перапоўнены няякаснымі таварамі і падробкамі. Акумулятары не з'яўляюцца выключэннем. Ёсць некалькі прыкмет, па якіх можна з дастатковай дакладнасцю адрозніць арыгінал ад падробкі. Першае і, мабыць, галоўнае: на акумулятары павінны быць абавязкова пазначаны краіна-вытворца і які выпускае завод, лепш, калі з адрасам. Другое - павінна быць паказана дата выраба, што вельмі важна, калі акумулятар заліты. Да кожнай батарэі павінен прыкладацца тэхнічны пашпарт, а вось наяўнасць інструкцыі неабавязкова. Гэта звязана з тым, што на Захадзе акумулятары амаль не прадаюць у розніцу, іх усталёўваюць спецыялісты на сэрвісных станцыях. Трэцяе - якасны акумулятар неймаверны без якаснага корпуса, добрых коркаў і гладкіх вывадных клем, нярэдка змазаных тэхнічнай ахоўнай змазкай ад акіслення і накрытых зверху каляровымі пластмасавымі каўпачкамі.