Электронная сістэма прамога запальвання з'яўляецца неад'емнай часткай сістэмы кіравання рухавіком. Асноўнымі працоўнымі кампанентамі сістэмы запальвання з'яўляюцца свечкі і шпулькі запальвання. Размеркаваннем падачы СТСТ напругі на свечкі запальвання па свечках кіруе блок электроннага кіравання (ECM).
Схема размяшчэння асноўных кампанентаў сістэмы запальвання на бензінавых мадэлях (1 з 4)
В2/5 - Датчык MAF/MAF + IAT; В6/1 - Датчык Хола (палажэнні размеркавальнага вала); В11/4 - Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (CTS); В28 (толькі М113) - Датчык ціску; L5 - Датчык CKP; М33 - Паветраная помпа; Т1/1÷Т1/6/7/8 - Шпулька запальвання адпаведнага цыліндру; Y32 - Клапан-перамыкач паветранай помпы; Y62 - Паліўныя інжэктары
Схема размяшчэння асноўных кампанентаў сістэмы запальвання на бензінавых мадэлях (2 з 4)
А16/1 - Левы датчык дэтанацыі (KS 1); А16/2 - Правы датчык дэтанацыі (KS 2); В40 - Датчык ўзроўню / тэмпературы / якасці алею; М16/6 - Актыватар прывада дросельнай засланкі; Y22/6 - Клапан-перамыкач прывада змены геаметрыі впускного трубаправода; Y31/1 - Вакуумныя трансдзюсер EGR
Схема размяшчэння асноўных кампанентаў сістэмы запальвання на бензінавых мадэлях (3 з 4)
К40 - Мантажны блок засцерагальнікаў/рэле:; f2 - Засцерагальнік контуру 87; f3 - Засцерагальнік контуру 87; f4 - Засцерагальнік паветранай помпы; k1 - Рэле паліўнай помпы; k6 - Рэле паветранай помпы; k9 - Рэле контуру 87 рухавіка; N3/10 - ECM ME-SFI; N15/3 - TCM; N47-7 - Модуль кіравання ABS; N36 - Баласт датчыка выходных абарачэнняў трансмісіі
Схема размяшчэння асноўных кампанентаў сістэмы запальвання на бензінавых мадэлях (4 з 4)
В37 - Датчык становішча педалі
G3/3 - Левы дакаталітычны лямбда-зонд
G3/3 - Правы дакаталітычны лямбда-зонд
Вонкавае рэгуляванне моманту запальвання не вырабляецца, - пры парушэнні патрабаваных усталёвак варта вырабіць замену якія выйшлі з ладу кампанентаў.
Элементы кіравання сістэмы запальвання не схільныя зносу і ў рэгулярным абслугоўванні не маюць патрэбы. У адпаведнасці з Графікам тэхнічнага абслугоўвання (гл. Главу Бягучы догляд і абслугоўванне) варта вырабляць толькі замену свечак запальвання.
Асноўныя звесткі і ілюстрацыйны матэрыял па працы і датчыкам сістэм кіравання і ўпырску паліва бензінавых і дызельных рухавікоў выкладзены ў Раздзелах Прынцып функцыянавання сістэмы кіравання і ўпырску бензінавага рухавіка і Агульныя звесткі.
[Поўны артыкул даступны на рэсурсе MercedesMan.ru]
Меры бяспекі пры працы з сістэмамі запальвання і кіраванні ўпырскам паліва
З мэтай прадухілення траўміравання персанала і/ці вынахаду з ладу кампанентаў сістэм запальвання/кіраванні ўпырскам неабходна выконваць наступнае:
- Не дакранайцеся да электраправодкі сістэмы запальвання і не разлучайце яе кантактныя раздымы пры працуючым рухавіку / верціцца стартары;
- Вырабляеце адлучэнне/падлучэнне топливопроводов сістэмы кіравання ўпырскам/электраправодкі сістэмы запальвання, а таксама падлучэнне/адключэнне любога дыягнастычнага і вымяральнага абсталявання толькі пры выключаным запальванні;
- Не дапускайце да выканання работ па абслугоўванні электроннай сістэмай запальвання людзей з імплантаваным кардыёстымулятарам;
- Не дапушчайце замыканні на масу клем №№ 1 шпулек запальвання;
- Не падлучайце кантрольную лямпу да клем №№ 1 шпулек запальвання.