Elektroniczny układ bezpośredniego zapłonu jest integralną częścią układu sterującego silnikiem. Głównymi elementami roboczymi układu zapłonowego są świece zapłonowe i cewki zapłonowe. Rozkładem napięcia wybuchowego na świece zapłonowe na świecach zapłonowych steruje elektroniczna jednostka sterująca (ECM).
Układ głównych elementów układu zapłonowego w modelach benzynowych (1 z 4)
B2/5 - Czujnik MAF/MAF + IAT; B6/1 - Czujnik Halla (położenie wałka rozrządu); B11/4 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego (CTS); B28 (tylko M113) - Czujnik ciśnienia; L5 - czujnik CKP; M33 - Pompa powietrza; T1/1÷T1/6/7/8 - Cewka zapłonowa odpowiedniego cylindra; Y32 – Zawór przełączający pompy powietrza; Y62 – Wtryskiwacze paliwa
Układ głównych elementów układu zapłonowego w modelach benzynowych (2 z 4)
A16/1 - Czujnik spalania stukowego lewego (KS 1); A16/2 - Czujnik spalania stukowego prawego (KS 2); B40 - Czujnik poziomu/temperatury/jakości oleju; M16/6 - Siłownik przepustnicy; Y22/6 - Przełącznik zaworu do zmiany geometrii rurociągu dolotowego; Y31/1 - Przetwornik podciśnienia EGR
Układ głównych elementów układu zapłonowego w modelach benzynowych (3 z 4)
K40 - Blok montażowy bezpieczników/przekaźników:; f2 - Bezpiecznik obwodu 87; f3 - Bezpiecznik obwodu 87; f4 - Bezpiecznik pompy powietrza; k1 - Przekaźnik pompy paliwa; k6 - Przekaźnik pompy powietrza; k9 - Przekaźnik obwodu silnika 87; N3/10 - ECM ME-SFI; N15/3 - TCM; N47-7 - Moduł sterujący ABS; N36 - Balast czujnika prędkości wyjściowej skrzyni biegów
Układ głównych elementów układu zapłonowego w modelach benzynowych (4 z 4)
B37 - Czujnik położenia pedału
G3/3 - Lewa sonda lambda przedkatalityczna
G3/3 - Prawa sonda przedkatalityczna lambda
Nie ma zewnętrznej regulacji czasu zapłonu; w przypadku naruszenia wymaganych ustawień uszkodzone elementy należy wymienić.
Elementy sterujące układu zapłonowego nie ulegają zużyciu i nie wymagają regularnej konserwacji. Zgodnie z Harmonogramem konserwacji (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja) należy wymieniać jedynie świece zapłonowe.
Podstawowe informacje i materiały ilustracyjne dotyczące działania i czujników układów sterowania i wtrysku paliwa silników benzynowych i wysokoprężnych przedstawiono w rozdziałach Zasada działania układu sterowania i wtrysku silnika benzynowego i Informacje ogólne.
Środki ostrożności podczas pracy przy układach sterowania zapłonem i wtryskiem paliwa
Aby zapobiec obrażeniom ciała i/lub awariom elementów układu sterowania zapłonem/wtryskiem, należy przestrzegać następujących zasad:
- Nie dotykaj przewodów układu zapłonowego ani nie odłączaj jego złączy, gdy silnik pracuje/kręci się rozrusznik;
- Rozłączyć/odłączyć przewody paliwowe układu sterowania wtryskiem/przewody elektryczne układu zapłonowego oraz podłączyć/odłączyć wszelkie urządzenia diagnostyczne i pomiarowe wyłącznie przy wyłączonym zapłonie;
- Nie pozwalaj osobom z wszczepionym rozrusznikiem serca na wykonywanie prac konserwacyjnych przy elektronicznym układzie zapłonowym;
- Nie zwierać zacisków masowych nr 1 cewek zapłonowych;
- Nie podłączaj próbnika do zacisków nr 1 cewek zapłonowych.
(Materiał zapożyczony z zasobu online: «mercedesman»)