W zależności od modelu stosowane są dwa rodzaje grzejników. W modelach wyposażonych w klimatyzację zainstalowana jest chłodnica z przepływem krzyżowym z lekkiego stopu z plastikowymi komorami chłodzącymi po każdej stronie.
W modelach bez klimatyzacji zainstalowana jest opuszczana chłodnica grawitacyjna ze stopu lekkiego z plastikowymi komorami chłodzącymi na górze i na dole. Dodatkowo w modelach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów wymiennik ciepła płynu przekładniowego jest wbudowany w prawą lub dolną komorę chłodzenia.
Termostat jest zaworem dwuportowym, który ma port główny, który otwiera się przy określonej temperaturze, aby umożliwić przepływ chłodziwa przez chłodnicę, oraz port obejściowy, który otwiera się, gdy port główny jest zamknięty. Umożliwia to przepływ płynu chłodzącego przez silnik i nagrzewnicę wnętrza.
Łopatkowa pompa wodna znajduje się z przodu silnika i jest napędzana napędem pasowym z koła pasowego wału korbowego.
Elektromagnetyczny wentylator chłodnicy jest montowany na trzpieniu pompy wodnej i współpracuje z czujnikami termicznymi zainstalowanymi w głowicy cylindrów. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie ustawioną temperaturę, sprzęgło jest aktywowane, a wentylator jest mocno dociskany do koła pasowego pompy. Gdy temperatura spada, sprzęgło rozłącza się, a wentylator obraca się swobodnie tylko pod wpływem ciśnienia powietrza, gdy samochód porusza się do przodu.
Plastikowy zbiornik wyrównawczy znajduje się po prawej stronie komory silnika i zbiera płyn, który jest wypierany z układu podczas rozszerzania termicznego. Po schłodzeniu ciecz wraca do chłodnicy.
Środki ostrożności
Ostrzeżenie.
- Nie próbuj odkręcać korka zbiornika wyrównawczego w celu napełnienia układu chłodzenia, gdy silnik jest ciepły, ponieważ istnieje duże ryzyko poparzenia. Jeśli korek zbiornika wyrównawczego musi zostać odkręcony, zanim silnik i chłodnica całkowicie ostygną (nawet jeśli nie jest to zalecane). Najpierw należy obniżyć ciśnienie w układzie chłodzenia. Aby uniknąć oparzeń, przykryj korek grubą szmatką i powoli odkręcaj go, aż usłyszysz syczący dźwięk. Kiedy syczenie ustanie, co oznacza spadek ciśnienia, powoli odkręć korek zbiornika do końca i zdejmij go; jeśli nadal słychać syczenie, poczekaj. dopóki nie przestaną. We wszystkich przypadkach podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego staraj się nie trzymać od niego odległości.
- Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z całą skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Jeśli tak się stanie, natychmiast zmyj plamy dużą ilością wody. Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego w otwartym pojemniku, poza jezdnią lub na podłodze w garażu. Przyjemny zapach może przyciągać dzieci i zwierzęta domowe, ale w przypadku połknięcia płyn niezamarzający jest śmiertelny.
- Podczas prac przy pojazdach wyposażonych w układ klimatyzacji należy przestrzegać pewnych środków ostrożności wymienionych w paragrafie 10.
- Jeśli silnik jest gorący, wentylator elektryczny może zacząć się obracać, nawet jeśli silnik nie pracuje. Zachowaj ostrożność podczas pracy w komorze silnika.