W zależności od modelu stosowane są dwa rodzaje grzejników. Modele wyposażone w klimatyzację są wyposażone w chłodnicę ze stopu metali lekkich o przepływie krzyżowym z plastikowymi komorami chłodzącymi po obu stronach.
Modele bez klimatyzacji są wyposażone w grawitacyjną chłodnicę aluminiową z plastikowymi komorami chłodzącymi na górze i na dole. Dodatkowo w modelach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów wymiennik ciepła płynu przekładniowego jest wbudowany w prawą lub dolną komorę chłodzącą.
Termostat to zawór dwudrogowy, którego główny króciec otwiera się w określonej temperaturze, aby umożliwić przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę, oraz króciec obejściowy, który otwiera się, gdy główny króciec jest zamknięty. Umożliwia to przepływ płynu chłodzącego przez silnik i nagrzewnicę wnętrza.
Łopatkowa pompa wodna znajduje się z przodu silnika i napędzana jest przez napęd pasowy z koła pasowego wału korbowego.
Elektromagnetyczny wentylator chłodnicy montowany jest na wrzecionie pompy wodnej i współpracuje z czujnikami temperatury zamontowanymi w głowicy cylindrów. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie ustawioną temperaturę, sprzęgło zostaje włączone, a wentylator jest mocno dociskany do koła pasowego pompy. Gdy temperatura spada, sprzęgło zostaje rozłączone, a wentylator obraca się swobodnie dopiero pod wpływem ciśnienia powietrza, gdy samochód porusza się do przodu.
Plastikowy zbiornik wyrównawczy znajduje się po prawej stronie komory silnika i zbiera ciecz, która jest wypychana z układu podczas rozszerzalności cieplnej. Gdy ciecz ostygnie, wraca do chłodnicy.
Środki ostrożności
Ostrzeżenie.
- Nie próbuj zdejmować korka zbiornika wyrównawczego w celu napełnienia układu chłodzenia, gdy silnik jest gorący, ponieważ istnieje duże ryzyko poparzenia. Jeśli korek zbiornika wyrównawczego musi zostać odkręcony przed całkowitym ochłodzeniem silnika i chłodnicy (nawet jeśli nie jest to zalecane). Najpierw należy zmniejszyć ciśnienie w układzie chłodzenia. Aby uniknąć poparzenia, przykryj pokrywkę grubą szmatką i powoli odkręcaj ją, aż usłyszysz skwierczący dźwięk. Gdy syczenie ustanie, sygnalizując spadek ciśnienia, powoli odkręć do końca korek zbiornika i zdejmij go; jeśli nadal słychać syczenie, poczekaj. dopóki nie przestaną. We wszystkich przypadkach otwierając korek zbiornika wyrównawczego, staraj się zachować od niego odpowiednią odległość.
- Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Jeśli tak się stanie, natychmiast zmyj plamę dużą ilością wody. Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego w otwartym pojemniku, na drodze lub na podłodze garażu. Przyjemny zapach może przyciągać dzieci i zwierzęta, ale połknięcie środka przeciw zamarzaniu może być śmiertelne.
- Podczas obsługi pojazdów wyposażonych w klimatyzację należy przestrzegać pewnych środków ostrożności wymienionych w paragrafie 10.
- Jeśli silnik jest gorący, wentylator elektryczny może zacząć się obracać, nawet gdy silnik nie pracuje. Podczas prac w komorze silnika należy zachować ostrożność.