Typ systemu
Silniki benzynowe 4-cylindrowe - Układ wysokociśnieniowy, z chłodnicą o przepływie krzyżowym lub dolnym, z wentylatorem chłodnicy napędzanym paskiem napędowym osprzętu ze sprzęgłem elektromagnetycznym, odśrodkową pompą wody napędzaną dodatkowym paskiem, termostatem obejściowym i zdalnie umieszczonym rozprężaniem zbiornik.
Silniki benzynowe 6-cylindrowe - Układ wysokiego ciśnienia, z chłodnicą o przepływie krzyżowym lub dolnym, wentylatorem chłodnicy napędzanym paskiem napędowym osprzętu z lepkiej siatki, odśrodkową pompą wody napędzaną paskiem pomocniczym, termostatem obejściowym umieszczonym oddzielnie zbiornik wyrównawczy i zbiornik przelewowy.
Silniki Diesla – Układ wysokociśnieniowy, z chłodnicą o przepływie krzyżowym lub dolnym, wentylatorem chłodnicy napędzanym paskiem napędowym akcesoriów z termostatycznie sterowanym sprzęgłem termo-lepkim lub elektromagnetycznym, odśrodkową pompą wodną napędzaną paskiem pomocniczym, termostatem obejściowym, oddzielnym zbiornikiem wyrównawczym i zbiornikiem przelewowym.
Ogólny
Ciśnienie otwarcia korka ciśnieniowego:
- Modele wyprodukowane przed 1987 rokiem - 1,2 bara
- Modele wyprodukowane po 1987 roku - 1,4 bara
Maksymalna temperatura płynu chłodzącego:
- Modele sprzed 1987 r. - 125°C
- Modele po 1987 r. - 129°C
Wyłącznik termiczny elektromagnetycznego włączania wentylatora chłodnicy:
- Temperatura włączenia - 102°C max
- Temperatura wyłączenia - 98°C
Termostat
Silniki benzynowe:
- Początek otwierania - 87±2°C
- Całkowicie otwarty - 102°C
Silniki wysokoprężne wolnossące:
- Początek otwierania - 85±2°C
- Całkowicie otwarty - 94°C
Silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem:
Artykuł pobrany z tego portalu [www.mercedesman.ru]
- Początek otwierania - 80±2°C
- Całkowicie otwarty - 100°C
Płyn chłodzący
Typ - Miękka woda i środek przeciw zamarzaniu zatwierdzony przez Mercedes
Procentowy stosunek wody i środka przeciw zamarzaniu: *
- Ochrona do -37°C - 50% objętości wody i 50% środka zapobiegającego zamarzaniu
- Ochrona do -45°C - 45% objętości wody i 55% środka zapobiegającego zamarzaniu
*Uwaga: Nie używaj płynu chłodzącego zawierającego więcej niż 55% środka przeciw zamarzaniu, ponieważ pogorszy to odprowadzanie ciepła i pogorszy działanie środka zapobiegającego zamarzaniu.
Wydajność chłodzenia:
4-cylindrowe silniki benzynowe:
- Z automatycznym systemem ogrzewania - 8,5 litra
- Z klimatyzacją - 9,5 litra
6-cylindrowe silniki benzynowe:
- Z automatycznym systemem ogrzewania - 9,0 litrów
- Z klimatyzacją - 9,5 litra
4-cylindrowe silniki wysokoprężne o pojemności 2,0 litra:
- Z automatycznym systemem ogrzewania - 8,5 litra
- Z klimatyzacją - 9,0 litrów
5-cylindrowe silniki wysokoprężne o pojemności 2,5 litra bez turbodoładowania:
- Z automatycznym systemem ogrzewania - 9,0 litrów
- Z klimatyzacją - 9,5 litra
5-cylindrowe silniki wysokoprężne o pojemności 2,5 litra
- turbodoładowany (wszystkie modele) — 9,0 litrów
Moment dokręcania połączenia, Nm
Pompa wodna do skrzyni korbowej/pokrywy rozrządu zapłonu:
- 4-cylindrowe silniki benzynowe – 10
- 6-cylindrowe silniki benzynowe - 23
- Silniki Diesla - 10
Pompa wody do obudowy (silniki wysokoprężne) — 10
Koło pasowe pompy wodnej:
- 4-cylindrowe silniki benzynowe - 15
- 6-cylindrowe silniki benzynowe – 10
- Silniki Diesla - 15
Wentylator chłodnicy do sprzęgła elektromagnetycznego/wiskotycznego:
- 4-cylindrowe silniki benzynowe - 25
- 6-cylindrowe silniki benzynowe 10
- 4-cylindrowe silniki wysokoprężne - 25
- 5-cylindrowe silniki wysokoprężne - 10
Sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodnicy z pompą wodną/obudową łożyska - 45
Sprzęgło elektromagnetyczne do pompy wodnej/wspornika - 6
Korek spustowy chłodnicy - 2
Pokrywa obudowy termostatu:
4-cylindrowe silniki benzynowe:
- Z metalową obudową termostatu - 10
- Z obudową termostatu z tworzywa sztucznego - 8
6-cylindrowe silniki benzynowe - 6
Silniki Diesla - 10
Obudowa termostatu do głowicy cylindrów (tylko dla 4-cylindrowych silników benzynowych) — 20
Śruby wspornika alternatora – 45
Korek spustowy bloku cylindrów - 30
Połączenia wymiennika ciepła płynu automatycznej skrzyni biegów - 20