Електронна система прямого запалення є невід'ємною частиною системи керування двигуном. Основними робочими компонентами системи запалення є свічки та котушки запалювання. Розподілом подачі ВР напруги на свічки запалювання свічками управляє блок електронного управління (ECM).
Схема розташування основних компонентів системи запалення на бензинових моделях (1 із 4)
В2/5 - Датчик MAF/MAF + IAT; В6/1 - Датчик Холла (положення розподільчого валу); В11/4 - датчик температури охолоджувальної рідини (CTS); В28 (тільки М113) - Датчик тиску; L5 - Датчик CKP; М33 - Повітряний насос; Т1/1÷Т1/6/7/8 - Котушка запалювання відповідного циліндра; Y32 - Клапан-перемикач повітряного насоса; Y62 - Паливні інжектори
Схема розташування основних компонентів системи запалення на бензинових моделях (2 із 4)
А16/1 - Лівий датчик детонації (KS 1); А16/2 - Правий датчик детонації (KS 2); В40 - Датчик рівня/температури/якості олії; М16/6 - Активатор приводу дросельної заслінки; Y22/6 - Клапан-перемикач приводу зміни геометрії впускного трубопроводу; Y31/1 - Вакуумний трансдюсер EGR
Схема розташування основних компонентів системи запалювання на бензинових моделях (3 із 4)
К40 - Монтажний блок запобіжників/реле:; f2 - Запобіжник контуру 87; f3 - Запобіжник контуру 87; f4 - Запобіжник повітряного насосу; k1 - Реле паливного насосу; k6 - Реле повітряного насосу; k9 - Реле контуру 87 двигуна; N3/10 - ECM ME-SFI; N15/3 - TCM; N47-7 - Модуль керування ABS; N36 - Баласт датчика вихідних оборотів трансмісії
Схема розташування основних компонентів системи запалювання на бензинових моделях (4 із 4)
В37 - Датчик положення педалі
G3/3 - Лівий докаталітичний лямбда-зонд
G3/3 - Правий докаталітичний лямбда-зонд
Зовнішнє регулювання моменту запалювання не проводиться, - при порушенні необхідних установок слід зробити заміну компонентів, що вийшли з ладу.
Елементи управління системи запалення не схильні до зносу і регулярного обслуговування не потребують. Відповідно до Графіка технічного обслуговування (див. Главу Поточний догляд та обслуговування) слід проводити лише заміну свічок запалювання.
Основні відомості та ілюстративний матеріал по роботі та датчикам систем керування та упорскування палива бензинових та дизельних двигунів викладені у Розділах Принцип функціонування системи управління та упорскування бензинового двигуна і Загальні відомості.
Заходи безпеки при роботі з системами запалювання та керування упорскуванням палива
З метою запобігання травмуванню персоналу та/або виходу з ладу компонентів систем запалення/управління упорскуванням необхідно дотримуватися наступного:
Інформація скопійована з веб-сайту: www.mercedesman.ru
- Не торкайтеся електропроводки системи запалювання і не роз'єднуйте її контактні роз'єми при працюючому двигуні/стартері, що обертається;
- Виконуйте від'єднання/під'єднання паливопроводів системи керування упорскуванням/електропроводки системи запалювання, а також підключення/відключення будь-якого діагностичного та вимірювального обладнання тільки при вимкненому запаленні;
- Не допускайте виконання робіт з обслуговування електронною системою запалювання людей з імплантованим кардіостимулятором;
- Не допускайте замикання на масу клем №№ 1 котушок запалювання;
- Не під'єднуйте контрольну лампу до клем №№ 1 котушок запалювання.