- a) Skontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa generátora, v prípade potreby ho vymeňte (pozri kap Motor);
- b) Skontrolujte, či sú upevňovacie skrutky generátora bezpečne utiahnuté;
- c) Skontrolujte stav elektroinštalácie generátora a jeho koncových spojov, v prípade potreby odstráňte produkty oxidácie, utiahnite upevňovacie prvky;
- d) Skontrolujte stav príslušných poistiek umiestnených v hlavnom montážnom bloku (pozri kap Palubné elektrické zariadenia), - pred výmenou poškodenej poistky odstráňte príčinu preťaženia;
- e) Naštartujte motor a skontrolujte, či generátor nevydáva nezvyčajný zvuk - pískanie alebo pískanie môže naznačovať opotrebované ložiská alebo kefy;
- f) Skontrolujte, či je batéria úplne nabitá – nezabudnite, že poškodenie jednej z batérií môže viesť k zvýšeniu spotreby prúdu;
- g) Odpojte oba vodiče od batérie (najprv negatívne) a starostlivo skontrolujte stav pólových svoriek - ak sa zistia stopy korózie, dôkladne vyčistite svorky, najlepšie pomocou špeciálnych nástrojov, a uistite sa, že sú hroty drôtov bezpečne pripevnené ku svorkám.
2. Skontrolujte výstupné napätie batérie pri vypnutom motore - výsledok merania by mal byť cca 12 V.
3. Bez odpojenia ventilátora od batérie naštartujte motor a začnite zvyšovať jeho otáčky, kým sa hodnoty zariadenia nestabilizujú (okolo 3000 ot./min). Výsledok merania by nemal byť mimo rozsah 13,5÷14,6 V; generátor musí zabezpečiť dobíjanie batérie počas jazdy.
(Pôvodný článok je na portáli: «MercedesMAN»)
4. Zapnite čo najviac elektrických spotrebičov (vonkajšie osvetľovacie zariadenia, ventilátor kúrenia, vyhrievanie zadného okna atď.) a uistite sa, že hodnoty voltmetra zostávajú v rozsahu 13÷14 V - napätie môže dočasne klesnúť, ale malo by sa vrátiť do normálu (možno budete musieť mierne zvýšiť otáčky motora).
5. Ak výstupné napätie prekročí hornú hranicu prípustného rozsahu, je potrebné vymeniť regulátor napätia.
6. Príčinou nadmerného podhodnotenia napätia môže byť opotrebovanie kief generátora, oslabenie pružín kefiek, porucha regulátora, porucha diódy, zlom vinutia, ako aj poškodenie krúžkov komutátora. Stav kief a krúžkov komutátora je možné skontrolovať vizuálne, ak nie sú viditeľné poškodenia, generátor by mal byť odstránený z vozidla na podrobnejšiu kontrolu a opravu/výmenu.