- a) Огляньте приводний ремінь і переконайтеся, що він натягнутий і не пошкоджений. При виявленні пошкоджень замініть його (зверніться до Глави Поточне обслуговування).
- b) Переконайтеся, що болти кріплення генератора надійно затягнуті;
- c) Перевірте проводку генератора та всі роз'єми. Всі контакти повинні бути надійними та не окисленими;
- d) Перевірте відповідні запобіжники, що знаходяться у руховому відсіку (зверніться до Глави Бортове електроустаткування). При виявленні згорілого усуніть причину перегорання запобіжника та замініть його (при перегоранні відповідного запобіжника Ви не зможете запустити двигун або увімкнути будь-який з приладів);
- e) Запустіть двигун і переконайтеся, що з генератора не лунають сторонні звуки (свист або вереск може сигналізувати про несправність підшипників або знос щіток);
- f) Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено. Якщо одна з банок пошкоджена, акумулятор може споживати надлишковий струм;
- g) Від'єднайте наконечники дротів від акумулятора (спочатку негативний). Огляньте клеми акумуляторної батареї та наконечники дротів. У разі виявлення слідів корозії ретельно очистіть їх (зверніться до матеріалів Глави Поточне обслуговування). Приєднайте наконечники проводів до клем і надійно затягніть.
Виміряйте напругу на клемах акумулятора при вимкненому двигуні. Воно повинно бути близько 12 В.
Підключити вольтметр до полюса акумуляторної батареї і заведіть двигун. Збільшуйте обороти до тих пір, поки не встановиться стабільна напруга. Показання вольтметра повинні лежати в межах від 13.5 до 14.6 Ст.
Увімкніть якнайбільше електроприладів (фари, вентилятор обігрівача, обігрів заднього скла та ін.) і переконайтеся, що вольтметр показує від 13 до 14 ст. Напруга може падати, але має знову збільшитись (для цього Вам, можливо, доведеться трохи збільшити обороти двигуна).
Якщо напруга на вольтметрі перевищує вказані величини, замініть регулятор напруги.
Якщо напруга на вольтметрі нижче максимального допустимого, то причиною несправності можуть бути зношені щітки, слабкі пружини щіток, відмова регулятора напруги, згорілий діод, обрив в обмотці, а також несправність кілець колектора. Стан щіток і кілець можна перевірити, але якщо нічого не зміниться, генератор повинен бути знятий для перевірки, ремонту або заміни.
Стаття запозичена у веб-порталу: MercedesMan.ru