- а) Прегледајте погонски ремен да бисте били сигурни да је затегнут и да није оштећен. Ако се пронађе оштећење, замените га (погледајте поглавље Рутинско одржавање).
- б) Уверите се да су завртњи за монтажу генератора добро затегнути;
- ц) Проверите ожичење алтернатора и све конекторе. Сви контакти морају бити поуздани и не оксидирани;
- д) Проверите одговарајуће осигураче који се налазе у моторном простору (погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема). Ако пронађете прегорели осигурач, отклоните узрок прегорелог осигурача и замените га (ако прегори одговарајући осигурач, нећете моћи да упалите мотор или упалите било који од уређаја);
- е) Покрените мотор и проверите да нема необичних звукова који долазе из генератора (звиждање или цвиљење може указивати на неисправне лежајеве или истрошене четке);
- ф) Проверите да ли је батерија потпуно напуњена. Ако је једна од ћелија оштећена, батерија може да повуче вишак струје;
- г) Извуците крајеве каблова из акумулаторске батерије (прво негативан). Проверите терминала акумулаторске батерије и крајеве жице. При откривању трагова корозије темељно очистите их (погледајте материјала Поглавља Рутинско одржавање). Причврстите жичане папучице на терминале и чврсто их затегните.
Измерите напон на терминалима акумулатора са искљученим мотором. Требало би да буде око 12 В.
Повежите волтметар на терминале акумулатора и покрените мотор. Повећајте брзину док се не успостави стабилан напон. Очитавање волтметра треба да буде између 13,5 и 14,6 В.
Укључите што је могуће више електричних уређаја (предња светла, вентилатор грејача, одмагљивач задњег стакла, итд.) и уверите се да волтметар показује између 13 и 14 В. Напон може пасти, али би требало да поново порасте (можда ћете морати да повећате брзину мотора благо).
[Оригинални чланак је на порталу MercedesMAN.ru]
Ако напон на волтметру прелази наведене вредности, замените регулатор напона.
Ако је напон на волтметру испод максимално дозвољеног, онда узрок квара могу бити истрошене четке, слабе опруге четкице, квар регулатора напона, изгорела диода, прекид намотаја или квар комутатора прстење. Стање четкица и прстенова се може проверити, али ако се ништа не промени, генератор се мора уклонити ради прегледа, поправке или замене.