- a) Проверете задвижващия ремък, за да се уверите, че е стегнат и не е повреден. Ако откриете повреда, сменете я (вижте глава Рутинна поддръжка).
- b) Уверете се, че монтажните болтове на генератора са здраво затегнати;
- c) Проверете окабеляването на алтернатора и всички конектори. Всички контакти трябва да са надеждни и да не са окислени;
- d) Проверете съответните предпазители, разположени в двигателното отделение (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Ако намерите изгорял, отстранете причината за изгорял предпазител и го сменете (ако съответният предпазител изгори, няма да можете да запалите двигателя или да включите някое от устройствата);
- д) Стартирайте двигателя и се уверете, че няма необичайни звуци, идващи от генератора (свистене или писък може да показва дефектни лагери или износени четки);
- f) Уверете се, че батерията е напълно заредена. Ако една от клетките е повредена, батерията може да черпи излишен ток;
- g) Изключете краищата на кабела от батерията (първо отрицателно). Проверете клемите на батерията и краищата на проводниците. Ако откриете следи от корозия, почистете ги старателно (вижте глава Рутинна поддръжка). Прикрепете кабелните накрайници към клемите и ги затегнете здраво.
Измерете напрежението на клемите на акумулатора при изключен двигател. Трябва да е около 12 V.
Свържете волтметър към клемите на акумулатора и стартирайте двигателя. Увеличете скоростта, докато се установи стабилно напрежение. Показанието на волтметъра трябва да бъде между 13,5 и 14,6 V.
Включете колкото се може повече електрически уреди (фарове, вентилатор на парното, подгряване на задното стъкло и др.) и проверете дали волтметърът показва между 13 и 14 V. Напрежението може да падне, но трябва да се повиши отново (за да направите това, може да се наложи леко да увеличите оборотите на двигателя).
Ако напрежението на волтметъра надвишава посочените стойности, сменете регулатора на напрежението.
Ако напрежението на волтметъра е под максимално допустимото, тогава причината за неизправността може да са износени четки, слаби пружини на четките, повреда на регулатора на напрежението, изгорял диод, счупване на намотката или неизправност на комутатора пръстени. Състоянието на четките и пръстените може да се провери, но ако нищо не се промени, генераторът трябва да бъде свален за проверка, ремонт или подмяна.
(Информация, копирана от уебсайта: MERCEDESMAN)