Забележка. Преди да извършите теста, уверете се, че батерията е напълно заредена и системата против кражба не е активирана.
Ако вашият автомобил е оборудван с автоматична скоростна кутия и стартерът не се включва, уверете се, че скоростният лост е в положение P или N.
Уверете се, че батерията е напълно заредена и няма корозия по кабелите и клемите на батерията и стартера.
Ако стартерът се върти, но маховикът на двигателя не, изпреварващият съединител на стартера може да е повреден (не позволява на стартера да се върти заедно с двигателя след стартиране). В този случай стартерът трябва да бъде ремонтиран или сменен. Друга причина за това може да е силното отслабване на болтовете за закрепване на стартера (зъбното колело на стартера не се зацепва с пръстена на маховика).
Ако, когато стартерът е включен, двигателят не се върти, но соленоидното реле работи (чуват се щракания), тогава или батерията е изтощена, или клемите на соленоидното реле са окислени, или стартерът е повреден (ако двигателят на колата не е задръстен).
Ако, когато включите стартера, не можете дори да чуете щракванията на соленоидното реле, батерията е повредена, кабелите са прекъснати или соленоидното реле е повредено.
(Статията е получена от портала MercedesMan.ru)
За да проверите състоянието на соленоидното реле, свържете положителния извод на стартера към малкия извод на соленоидното реле. Ако стартерът започне да се върти, соленоидното реле е добро, но или ключът за запалване, окабеляването или сензорът за избор на автоматична трансмисия са повредени (ако селекторът е в позиция P или N).
Ако стартерът се върти бавно след късо съединение на клемите, уверете се, че батерията е заредена и проводниците са здраво свързани. Ако двигателят на автомобила е частично блокиран или има масло с висок вискозитет, стартерът също ще се върти бавно.
Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Спрете двигателя, отстранете предпазител № 12 (изключване на горивната помпа), а също така изключете електрическия конектор от бобината на запалването.
Свържете положителния проводник на волтметъра към положителния извод на батерията и отрицателния проводник към отрицателния извод.
Включете стартера и веднага щом показанията на волтметъра се стабилизират, запишете ги. Не работете със стартера за повече от 15 секунди. Ако скоростта на въртене на стартера е нормална и напрежението е повече от 10,5 V, всичко е наред. Ако напрежението е 10,5 V или по-високо и скоростта на въртене на стартера е ниска, контактите на соленоидното реле са изгорени, стартерът или окабеляването са повредени. Ако напрежението е по-малко от 10,5 V и скоростта на стартера е ниска, стартерът е повреден или батерията е изтощена.