Notatka. Przed wykonaniem testu należy upewnić się, że akumulator jest w pełni naładowany oraz że zabezpieczenie antykradzieżowe nie jest włączone.
Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, a rozrusznik nie włącza się, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu P lub N.
Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany i nie ma korozji na kablach i zaciskach akumulatora i rozrusznika.
Jeśli rozrusznik obraca się, ale koło zamachowe silnika nie, sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika może być uszkodzone (zapobiega obracaniu się rozrusznika wraz z silnikiem po uruchomieniu). W takim przypadku rozrusznik należy naprawić lub wymienić. Inną przyczyną może być poważne osłabienie śrub mocujących rozrusznik (koło rozrusznika nie łączy się z pierścieniem koła zamachowego).
Jeśli po włączeniu rozrusznika silnik się nie obraca, ale przekaźnik elektromagnetyczny działa (słychać kliknięcia), to albo akumulator jest rozładowany, albo zaciski przekaźnika elektromagnetycznego są utlenione, albo rozrusznik jest uszkodzony (jeśli silnik samochodu nie jest zacięty).
Jeśli po włączeniu rozrusznika nie słychać nawet kliknięć przekaźnika elektromagnetycznego, oznacza to, że akumulator jest uszkodzony, okablowanie jest uszkodzone lub przekaźnik elektromagnetyczny jest uszkodzony.
Aby sprawdzić stan przekaźnika elektromagnetycznego, należy podłączyć dodatni zacisk rozrusznika do małego zacisku przekaźnika elektromagnetycznego. Jeśli rozrusznik zaczyna się kręcić, przekaźnik elektromagnetyczny jest dobry, ale uszkodzony jest wyłącznik zapłonu, okablowanie lub czujnik wybieraka automatycznej skrzyni biegów (jeśli wybierak znajduje się w położeniu P lub N).
Jeśli rozrusznik obraca się powoli po zwarciu zacisków, upewnij się, że akumulator jest naładowany, a przewody są bezpiecznie podłączone. Jeśli silnik samochodu jest częściowo zatarty lub zawiera olej o dużej lepkości, rozrusznik również będzie się powoli kręcił.
Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Zatrzymaj silnik, wyjmij bezpiecznik nr 12 (odłączenie zasilania pompy paliwa), a także odłączyć złącze elektryczne od cewki zapłonowej.
Podłącz dodatni przewód woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora, a ujemny przewód do ujemnego zacisku.
Włącz rozrusznik i gdy tylko wskazania woltomierza ustabilizują się, zapisz je. Nie uruchamiaj rozrusznika na dłużej niż 15 sekund. Jeśli prędkość obrotowa rozrusznika jest normalna, a napięcie przekracza 10,5 V, wszystko jest w porządku. Jeśli napięcie wynosi 10,5 V lub więcej, a prędkość obrotowa rozrusznika jest niska, styki przekaźnika elektromagnetycznego ulegają spaleniu, rozrusznik lub okablowanie są uszkodzone. Jeśli napięcie jest niższe niż 10,5 V, a prędkość rozrusznika jest niska, rozrusznik jest uszkodzony lub akumulator jest rozładowany.