Nota. Înainte de a efectua testul, asigurați-vă că bateria este complet încărcată și că sistemul antifurt nu este activat.
Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu o transmisie automată și demarorul nu se cuplează, asigurați-vă că maneta selectorului este în poziția P sau N.
Asigurați-vă că bateria este complet încărcată și că nu există coroziune pe baterie și cablurile și bornele de pornire.
Dacă demarorul se rotește, dar volanul motorului nu, este posibil ca ambreiajul de rulare a demarorului să fie defect (împiedică demarorul să se rotească cu motorul după pornire). În acest caz, demarorul trebuie reparat sau înlocuit. Un alt motiv pentru aceasta poate fi slăbirea severă a șuruburilor de montare a demarorului (angrenajul de pornire nu se cuplează cu inelul volantului).
Dacă, atunci când demarorul este pornit, motorul nu se întoarce, dar releul solenoid funcționează (se aud clicuri), atunci fie bateria este descărcată, fie bornele releului solenoid sunt oxidate, fie demarorul este defect (dacă motorul mașinii nu este blocat).
Dacă, când porniți demarorul, nici măcar nu puteți auzi clicurile releului solenoid, bateria este defectă, cablajul este rupt sau releul solenoid este defect.
Pentru a verifica starea releului solenoid, conectați borna pozitivă a demarorului la borna mică a releului solenoid. Dacă demarorul începe să se rotească, releul solenoid este bun, dar fie comutatorul de aprindere, cablajul sau senzorul selectorului transmisiei automate este defect (dacă selectorul este în poziţia P sau N).
Dacă demarorul se rotește lent după scurtcircuitarea bornelor, asigurați-vă că bateria este încărcată și firele sunt bine conectate. Dacă motorul mașinii este parțial blocat sau are ulei cu vâscozitate mare, demarorul se va întoarce încet.
Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Opriți motorul, scoateți siguranța nr. 12 (scoaterea sub tensiune a pompei de combustibil), și, de asemenea, deconectați conectorul electric de la bobina de aprindere.
Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna pozitivă a bateriei și conductorul negativ la borna negativă.
Porniți demarorul și, de îndată ce citirile voltmetrului se stabilizează, notați-le. Nu acționați demarorul mai mult de 15 secunde. Dacă viteza de rotație a demarorului este normală și tensiunea este mai mare de 10,5 V, totul este în regulă. Dacă tensiunea este de 10,5 V sau mai mare, iar viteza de rotație a demarorului este mică, contactele releului solenoid sunt arse, demarorul sau cablajul sunt defecte. Dacă tensiunea este mai mică de 10,5 V și viteza demarorului este scăzută, demarorul este defect sau bateria este descărcată.