Proiectarea și specificarea sistemului de lubrifiere a motorului (Mercedes-Benz E-Class W123)

Sistemul de lubrifiere sub presiune furnizat de pompa cu angrenaje interioară și rotorul excentric asigură lubrifierea arborelui cotit, a capetelor superioare a bielei și a lagărelor arborelui cu came. Începând cu anul model 1985, uleiul din sistemul de lubrifiere este furnizat sub presiune împingătoarelor hidraulice, care compensează automat golurile din mecanismul de distribuție a gazului.

Pompa de ulei

Angrenajul de antrenare a pompei de ulei este montat pe două plăci la capătul frontal al arborelui cotit (între pinionul arborelui cotit și fulia curea de transmisie a accesoriilor). Carcasa pompei este realizată direct în capacul de antrenare a arborelui cu came și este închisă pe partea motorului cu un capac.

Caracteristică	Sens
Presiunea uleiului la un motor cald, kg/cm²
la ralanti, nu mai puțin	0,3
la o turație a arborelui cotit de 3000 rpm, nu mai puțin	3,0
Presiunea de deschidere a supapei la un motor cald, kg/cm²
supapă reducătoare de presiune	4,5 ⁺⁰ _–0,8
supapă de bypass	3,5

Filtru de ulei

Filtru de ulei cu un design de rezervă, cu un element de filtru înlocuibil.

Caracteristică	Sens
Marca și tipul filtrului	Knecht AW168 sau Mann H 614N
Marca și tipul elementului de înlocuire	Mann W 719/3
Marca și tipul elementului de înlocuire Bosch
M 102	1.457.42.9605 și 1.457.42.9606
M 115	1.457.42.9113
M 123	1.457.42.9113 și 1.457.42.3105
M 110	1.457.42.9610

Ulei de motor

Caracteristică	Sens
Capacitate sistem de lubrifiere, l
la prima realimentare	5,0
la schimbarea uleiului	4,5 (inclusiv filtrul)
Diferența dintre semnele "mini" și "maxi" de pe joja de ulei, l	1,5
Ulei folosit	SAE 10W40 sau 10W50 (clasificare CCMC: 04; conform clasificării API: AO)
Frecvența de înlocuire	la fiecare 10 mii de kilometri sau cel puțin de două ori pe an