Scopul sistemului de lubrifiere a motorului (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Scopul principal al sistemului de lubrifiere a motorului este de a reduce uzura pieselor de frecare ale motorului: pistoane, cilindri, rulmenți ai arborelui cotit și mecanismul de distribuție a supapelor. Uleiul de motor îndeplinește și o funcție de etanșare - sigilează spațiul dintre piston și pereții cilindrului, unde, în ciuda inelelor speciale, există un spațiu de miimi de milimetru. În plus, uleiul îndeplinește și o funcție de răcire. Când se arde combustibil, doar o treime din energia obținută este utilizată pentru a efectua o acțiune utilă. Partea rămasă părăsește motorul sub formă de căldură împreună cu gazele de eșapament. O altă parte a energiei termice este eliminată prin sistemul de răcire și ulei. De exemplu, pe de o parte, căldura din piston este eliminată prin segmenți și stratul de ulei și apoi prin pereții cilindrului de către lichidul de răcire. Pe de altă parte, pistonul este răcit direct de uleiul pulverizat în carter. În plus, toți lagărele arborelui cotit și ale arborelui cu came etc. sunt răcite cu ulei. Apoi, căldura absorbită de ulei este eliberată în atmosferă prin baia de ulei.

La proiectarea motoarelor, uleiului i se impun și alte cerințe suplimentare: de exemplu, acesta nu trebuie să se evapore la temperaturi ridicate care apar pe suprafața de lucru a cilindrilor, iar pelicula de ulei nu trebuie să fie deteriorată în aceste condiții dificile. Arderea uleiului nu trebuie să fie însoțită de formarea depozitelor de carbon, deoarece consumul de ulei este cauzat de arderea unei părți din acesta în timpul funcționării motorului. Uleiul ar trebui, de asemenea, să spele funinginea și murdăria, astfel încât acestea să nu se acumuleze în motor. Nu ar trebui să-și piardă proprietățile în timp și, de asemenea, ar trebui să prevină contaminarea motorului etc.