Svrha sustava podmazivanja motora (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Glavna svrha sustava podmazivanja motora je smanjenje trošenja dijelova motora koji se trljaju: klipova, cilindara, ležajeva radilice i mehanizma za upravljanje ventilima. Motorno ulje također obavlja funkciju brtvljenja - brtvi razmak između klipa i stijenki cilindra, gdje, unatoč posebnim prstenovima, postoji razmak od tisućinki milimetra. Osim toga, ulje obavlja i funkciju hlađenja. Kada se gorivo sagorijeva, samo trećina dobivene energije koristi se za obavljanje korisnih radnji. Preostali dio napušta motor kao toplina zajedno s ispušnim plinovima. Drugi dio toplinske energije uklanja se kroz sustav hlađenja i ulje. Na primjer, s jedne strane, toplina s klipa se odvodi kroz prstenove i sloj ulja, a zatim kroz stijenke cilindra pomoću rashladne tekućine. S druge strane, klip se izravno hladi uljem koje se raspršuje u kućište radilice. Osim toga, svi ležajevi radilice i bregaste osovine itd. hlade se uljem. Zatim se toplina koju apsorbira ulje oslobađa u atmosferu kroz korito ulja.

Prilikom projektiranja motora, na ulje se postavljaju i drugi dodatni zahtjevi: na primjer, ne smije isparavati pri visokim temperaturama koje se javljaju na radnoj površini cilindara, a uljni film ne smije se oštetiti u tim teškim uvjetima. Izgaranje ulja ne bi trebalo biti popraćeno stvaranjem ugljičnih naslaga, budući da je potrošnja ulja uzrokovana izgaranjem dijela ulja tijekom rada motora. Ulje bi također trebalo isprati čađu i prljavštinu kako se ne bi nakupljali u motoru. Ne bi smjelo gubiti svoja svojstva tijekom vremena, a također bi trebalo spriječiti kontaminaciju motora itd.