Schema de conectare pentru demaror (2) și releu de tracțiune (1)
Înainte de a efectua testul, asigurați-vă că bateria este complet încărcată și că sistemul antifurt nu este activat.
1. Dacă mașina este echipată cu transmisie automată și demarorul nu pornește, asigurați-vă că maneta selectorului este în poziția P sau N.
2. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată și că nu există coroziune pe vârfurile firelor și bornele bateriei și demarorului.
3. Dacă demarorul se rotește, dar volantul motorului nu, atunci ambreiajul de rulare a demarorului poate fi defect (nu permite bendixului să se rotească cu motorul după pornire). În acest caz, demarorul trebuie reparat sau înlocuit. Un alt motiv pentru aceasta poate fi slăbirea severă a șuruburilor de montare a demarorului (angrenajul Bendix nu se cuplează cu inelul volantului).
4. Dacă, atunci când demarorul este pornit, motorul nu se întoarce, dar releul retractor funcționează (se aud clicuri), atunci fie bateria este descărcată, fie bornele releului solenoid sunt oxidate, fie demarorul este defect (dacă motorul mașinii nu este blocat).
5. Dacă, când porniți demarorul, nici măcar nu puteți auzi clicurile releului solenoid, bateria este defectă, cablajul este rupt sau releul solenoid este defect.
6. Pentru a verifica funcționarea releului solenoid, conectați borna pozitivă a demarorului la borna mică a releului solenoid. Dacă demarorul începe să se rotească, releul solenoid este bun, dar fie comutatorul de aprindere, cablajul sau senzorul selectorului transmisiei automate este defect (dacă selectorul este în poziţia P sau N).
7. Dacă demarorul se rotește lent după închiderea bornelor, asigurați-vă că bateria este încărcată și firele sunt bine conectate. Dacă motorul mașinii este blocat parțial sau este umplut cu ulei cu vâscozitate ridicată, demarorul se va roti și el încet.
8. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Opriți motorul, scoateți siguranța pompei de combustibil și, de asemenea, deconectați conectorii electrici de la bobinele de aprindere.
9. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna pozitivă a bateriei, iar conductorul negativ la borna negativă.
10. Porniți demarorul și, de îndată ce citirile voltmetrului se stabilizează, notați-le. Nu acționați demarorul mai mult de 15 secunde. Dacă viteza de rotație a demarorului este normală și tensiunea este mai mare de 10,5 volți, totul este în ordine. Dacă tensiunea este de 10,5 volți sau mai mare, iar viteza de rotație a demarorului este mică, contactele releului solenoid sunt arse, demarorul sau cablajul sunt defecte. Dacă tensiunea este mai mică de 10,5 volți și viteza de rotație a demarorului este mică, demarorul este defect sau bateria este descărcată.