Poznámka. Pred testovaním sa uistite, že je batéria úplne nabitá a či nie je aktivovaný systém ochrany proti krádeži.
Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou a štartér sa nezapne, skontrolujte, či je volič v polohe P alebo N.
Uistite sa, že je batéria úplne nabitá a že na očkách a svorkách kábla batérie a štartovacieho kábla nie je žiadna korózia.
Ak sa štartér otáča, ale zotrvačník nie, spojka štartéra môže byť chybná (nedovoľuje, aby sa štartér po naštartovaní otáčal s motorom). V tomto prípade musí byť štartér opravený alebo vymenený. Ďalším dôvodom môže byť silné uvoľnenie upevňovacích skrutiek štartéra (štartovacie koleso nezaberá s krúžkom zotrvačníka).
Ak sa po zapnutí štartéra jeho motor nepretočí a relé navíjača funguje (sú počuť kliknutia), potom je buď vybitá batéria, alebo sú zoxidované svorky relé navíjača, alebo je chybný štartér (ak motor auta nie je zaseknutý).
Ak pri zapnutí štartéra nepočuť ani cvaknutie relé navíjača, je chybná batéria, prerušené vedenie alebo je chybné relé navíjača.
Ak chcete otestovať solenoidové relé, pripojte kladnú svorku štartéra ku svorke malého elektromagnetu. Ak sa štartér začne otáčať, solenoidové relé je v poriadku a buď je chybný spínač zapaľovania, kabeláž alebo snímač voliča automatickej prevodovky (ak je volič v polohe P alebo N).
Ak sa štartér po skratovaní svoriek pomaly otáča, skontrolujte, či je batéria nabitá a či sú vodiče bezpečne pripojené. Ak je motor vozidla čiastočne zadretý alebo naplnený olejom s vysokou viskozitou, štartér sa bude tiež pomaly otáčať.
Naštartujte motor a zahrejte na prevádzkovú teplotu. Zastavte motor, vyberte poistku #12 (odpojil palivové čerpadlo), a odpojte elektrický konektor od zapaľovacej cievky.
Pripojte kladný vodič voltmetra ku kladnému pólu batérie a záporný vodič k zápornému pólu.
Zapnite štartér a hneď ako sa hodnoty voltmetra stabilizujú, zapíšte si ich. Štartér neprevádzkujte dlhšie ako 15 sekúnd. Ak je rýchlosť štartéra normálna a napätie je vyššie ako 10,5 V, všetko je v poriadku. Ak je napätie 10,5 V a vyššie a rýchlosť otáčania štartéra je nízka, kontakty solenoidového relé sú spálené, štartér alebo kabeláž sú chybné. Ak je napätie nižšie ako 10,5 V a otáčky štartéra sú nízke, štartér je chybný alebo je vybitá batéria.