Генератор се покреће ребрастим каишем са радилице мотора.
Генератор је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетном побудом. За претварање наизменичне струје у једносмерну, у генератор је уграђен диодни исправљач. Напон се регулише помоћу уграђеног микроелектронског регулатора напона.
Када генератор ради, електрична струја која тече кроз намотај поља ствара магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор ротира, јужни или северни пол ротора пролази испод сваког зуба статора, а радни магнетни флукс који пролази кроз зупце статора мења се по величини и напону. Овај наизменични магнетни ток ствара електромоторну силу у намотају статора. Клинасти облик стубова ротора је одабран тако да омогућава добијање облика криве електромоторне силе који је близак синусоидалном.
При великој брзини ротације ротора генератора, када напон генератора постане већи од 13,6-14,6 В, регулатор напона је закључан и струја не пролази кроз намотај поља. Напон генератора пада, регулатор се откључава и поново пропушта струју кроз намотај поља. Што је већа брзина ротора генератора, то је дуже време закључавања регулатора, дакле, више се смањује напон на излазу генератора. Процес закључавања и откључавања регулатора се одвија са високом фреквенцијом, тако да флуктуације напона на излазу генератора нису приметне, и практично се може сматрати константним, одржава се на нивоу од 13,6-14,6 В.
Систем за пуњење не захтева периодично одржавање, међутим, погонски каиш, батерија и жице са конекторима морају се одржавати у складу са онима датим у поглављу Рутинско одржавање у интервалима.
Када укључите паљење, лампица упозорења на инструмент табли би требало да се упали, што указује да је батерија празна. Требало би да се угаси одмах након покретања мотора. Ако се не угаси или упали током вожње, систем пуњења је неисправан. Ако лампа не светли када је паљење укључено, онда је или сама лампа изгорела, њено ожичење је покварено или је генератор неисправан.
Мере безбедности при раду са генератором
[Оригинал се може наћи на веб-сајту: mercedesman.ru]
Пре извођења било каквих радова на систему за пуњење, требало би да се упознате са следећим мерама безбедности:
- Никада не искључујте акумулатор или регулатор напона док мотор и генератор раде.
- Никада немојте кратко спојити терминал за побуду генератора или кабл који је на њему спојен.
- Никада немојте мешати жице регулатора напона.
- Никада не укључујте регулатор напона док је спојен на масу (тренутно оштећење).
- Никада не уклањајте генератор ако батерија није искључена из кола.
- Када постављате батерију, уверите се да је негативни терминал спојен на масу.
- Никада не користите индикатор напона који је директно повезан на кућну мрежу (110/220 ИН). Користите само индикатор од 12 В.
- Немојте тестирати диоде напоном већим од 12 В или мегаомметром, јер има напон који је превисок за диоде и оне ће се покварити током тестирања (доћи ће до кратког споја). Приликом провере изолације електричних инсталација мегаомметром, потребно је одвојити све жице од генератора.
- Ако се пуњач пуни у инсталираном стању, оба кабла батерије морају бити искључена. Повежите позитивни терминал пуњача са позитивним терминалом батерије, а негативни терминал пуњача са негативним терминалом батерије.
- Искључите све жице са генератора и из акумулатора када електрично заварите било које делове тела.
- Проверите кола и електричне компоненте и решите проблеме са мотором који не ради и ако је батерија искључена.
- Неправилно повезивање жица доводи до уништења исправљача и регулатора напона.