Генератор се покреће ребрастим каишем са радилице мотора.
Генератор је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетном побудом. За претварање наизменичне струје у једносмерну, у генератор је уграђен диодни исправљач. Напон се регулише помоћу уграђеног микроелектронског регулатора напона.
Када генератор ради, електрична струја која тече кроз намотај поља ствара магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор ротира, јужни или северни пол ротора пролази испод сваког зуба статора, а радни магнетни флукс који пролази кроз зупце статора мења се по величини и напону. Овај наизменични магнетни ток ствара електромоторну силу у намотају статора. Клинасти облик стубова ротора је одабран тако да омогућава добијање облика криве електромоторне силе који је близак синусоидалном.
При великој брзини ротације ротора генератора, када напон генератора постане већи од 13,6–14,6 В, регулатор напона је закључан и струја не пролази кроз намотај поља. Напон генератора пада, регулатор се откључава и поново пропушта струју кроз намотај поља. Што је већа брзина ротора генератора, то је дуже време закључавања регулатора, дакле, више се смањује напон на излазу генератора. Процес закључавања и откључавања регулатора одвија се са високом фреквенцијом, тако да флуктуације напона на излазу генератора нису приметне, и практично се може сматрати константним, одржавајући се на нивоу од 13,6-14,6 В.
Систем за пуњење не захтева периодично одржавање, али се погонски каиш, батерија и каблови конектора морају сервисирати у интервалима наведеним у поглављу 1.
Када укључите паљење, лампица упозорења на инструмент табли би требало да се упали, што указује да је батерија празна. Требало би да се угаси одмах након покретања мотора. Ако се не угаси или упали током вожње, систем пуњења је неисправан. Ако лампа не светли када је паљење укључено, онда је или сама лампа изгорела, њено ожичење је покварено или је генератор неисправан.
Мере безбедности при раду са генератором
Пре извођења било каквих радова на систему за пуњење, требало би да се упознате са следећим мерама безбедности:
1. Никада не искључујте батерију или регулатор напона док мотор и генератор раде.
2. Никада немојте кратко спојити терминал побуде генератора или кабл који је на њему спојен.
3. Никада немојте мешати жице регулатора напона.
4. Никада не укључујте регулатор напона ако је спојен на масу (тренутно оштећење).
5. Никада не уклањајте генератор осим ако батерија није искључена из струјног кола.
6. Када постављате батерију, уверите се да је негативни терминал спојен на масу.
7. Никада не користите индикатор напона који је директно повезан на кућну мрежу (110 или 220 В). Користите само индикатор од 12 В.
8. Немојте тестирати диоде применом напона већег од 12 В или мегером, јер има превелик напон за диоде и оне ће се покварити током тестирања (доћи ће до кратког споја). Приликом провере изолације електричних инсталација меггером, потребно је одвојити све жице од генератора.
9. Ако се пуњач пуни у инсталираном стању, оба кабла батерије морају бити искључена. Повежите позитивни терминал пуњача са позитивним терминалом батерије, а негативни терминал пуњача са негативним терминалом батерије.
10. Одвојите све жице од генератора и од акумулатора када електрично заварите било које делове тела.
11. Проверите кола и компоненте електричне опреме и отклоните кварове када мотор не ради и ако је акумулатор искључен.
12. Неправилно повезивање жица доводи до уништења исправљача и регулатора напона.