Генератор се покреће клинастим ременом од радилице мотора.
Генератор је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетном побудом. За претварање наизменичне струје у једносмерну, у генератор је уграђен диодни исправљач. Регулацију напона врши уграђени микроелектронски регулатор.
Када генератор ради, електрична струја која тече кроз намотај поља ствара магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор ротира, долази до периодичне промене његових магнетних полова испод сваког зуба статора, као резултат тога, магнетни флукс који пролази кроз зубе континуирано се мења у величини и напону. Овај наизменични магнетни ток ствара електромоторну силу (ЕМФ) у намотају статора. Клинасти облик полова ротора је одабран на такав начин да омогућава добијање облика ЕМФ криве блиског синусоидном.
При великој брзини ротора, када његов излазни напон генератора почне да прелази 13,6-14,6 В, регулатор напона је закључан и струја не пролази кроз намотај поља. Када напон опадне, регулатор се поново отвара, омогућавајући струји да слободно тече кроз намотај поља. Што је већа брзина ротора, то дуже регулатор остаје закључан и, сходно томе, више се смањује напон на излазу генератора. Процес закључавања и откључавања регулатора се дешава са високом фреквенцијом, тако да излазне флуктуације остају готово неприметне и напон генератора се може сматрати константним, одржава се на нивоу од 13,6-14,6 В.
Систем пуњења не захтева периодично одржавање, међутим, провера стања/замена погонског каиша, батерије и његовог ожичења мора се вршити редовно у складу са Распоредом одржавања (погледајте Поглавље Распоред рутинског одржавања).
Када је контакт укључен, лампица индикатора пуњења на инструмент табли треба накратко да се активира (погледајте поглавље Контроле и безбедне радне праксе). Ако се лампа не угаси кратко време након покретања мотора или се активира током рада последњег, потребно је проверити стање компоненти система за пуњење. Неуспех да се лампица активира када је паљење укључено указује на њен квар, оштећење одговарајућег електричног ожичења или квар генератора (укључујући сломљен погонски каиш).
Мере предострожности приликом сервисирања генератора
- Никада не одвајајте акумулатор или регулатор напона док мотор ради;
- Никада немојте кратко спојити терминал за побуду генератора или кабл који је на њему спојен;
- Немојте збунити редослед ожичења регулатора напона;
- Запамтите да укључивање регулатора напона кратког споја на масу доводи до његовог тренутног квара;
- Никада не уклањајте генератор са прикљученом батеријом;
- Немојте бркати поларитет прикључка батерије;
- Када проверавате електричну опрему у возилу, никада не користите мерила напона/тест лампе повезане на кућну мрежу (110/220 ИН);
- Приликом провере стања диода, немојте на њих примењивати напон већи од 12 В и немојте користити мега-омметре који такође имају висок излазни напон - квар диода ће довести до кратког споја. Запамтите да је приликом провере изолације електричних инсталација помоћу мега-омметра потребно искључити све електричне ожичење из генератора;
- Када пуните батерију без вађења из возила, уверите се да су обе жице искључене из њега. Немојте бркати поларитет прикључка пуњача;
- Пре извођења било каквог електричног заваривања на аутомобилу, не заборавите да искључите електричну инсталацију са генератора и батерије;
- Извршите све провере кола и компоненти електричних инсталација у возилу док мотор не ради и ако је батерија искључена;
- Запамтите да обрнути поларитет било које везе носи ризик од неповратног оштећења регулатора напона исправљача и генератора.