Generator se pokreće klinastim remenom s koljenastog vratila motora.
Generator je trofazni sinkroni električni stroj s elektromagnetskom uzbudom. Za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu u generator je ugrađen diodni ispravljač. Regulacija napona se vrši pomoću ugrađenog mikroelektroničkog regulatora.
Kada generator radi, električna struja koja teče kroz namot polja stvara magnetski tok oko polova rotora. Kada se rotor rotira, dolazi do periodične promjene njegovih magnetskih polova ispod svakog zuba statora, kao rezultat toga, magnetski tok koji prolazi kroz zube kontinuirano se mijenja u veličini i naponu. Ovaj izmjenični magnetski tok stvara elektromotornu silu (EMS) u namotu statora. Klinasti oblik polova rotora odabran je na takav način da omogućuje dobivanje oblika EMF krivulje bliskog sinusoidnom.
Pri velikoj brzini rotora, kada njegov izlazni napon generatora počne prelaziti 13,6-14,6 V, regulator napona je zaključan i struja ne prolazi kroz namot polja. Kada napon padne, regulator se ponovno otvara, dopuštajući struji da slobodno teče kroz namot polja. Što je veća brzina rotora, regulator ostaje duže zaključan i, sukladno tome, više se smanjuje napon na izlazu generatora. Proces zaključavanja i otključavanja regulatora odvija se visokom frekvencijom, tako da izlazne fluktuacije ostaju gotovo neprimjetne, a napon generatora se može smatrati konstantnim, održavan na razini od 13,6-14,6 V.
Sustav punjenja ne zahtijeva periodično održavanje, međutim, provjera stanja/zamjena pogonskog remena, baterije i njegovog ožičenja mora se provoditi redovito u skladu s rasporedom održavanja (vidi poglavlje Raspored rutinskog održavanja).
Izvorni materijal na web stranici MERCEDESMAN
Kada je paljenje uključeno, lampica indikatora punjenja na instrumentnoj ploči trebala bi se nakratko aktivirati (pogledajte poglavlje Kontrole i sigurne radne prakse). Ako se lampica ne ugasi kratko vrijeme nakon pokretanja motora ili se aktivira tijekom rada potonjeg, potrebno je provjeriti stanje komponenti sustava punjenja. Neuspjeh aktiviranja svjetiljke kada je paljenje uključeno ukazuje na njen kvar, oštećenje odgovarajućeg električnog ožičenja ili neispravnost generatora (uključujući slomljeni pogonski remen).
Sigurnosne mjere pri servisiranju generatora
- Nikada ne odspajajte akumulator ili regulator napona dok motor radi;
- Nikada nemojte kratko spojiti terminal pobude generatora ili kabel koji je na njega spojen s masom;
- Nemojte brkati redoslijed ožičenja regulatora napona;
- Zapamtite da uključivanje regulatora napona kratko spojenog na masu dovodi do njegovog trenutnog kvara;
- Nikada ne uklanjajte generator s priključenim akumulatorom;
- Nemojte zamijeniti polaritet priključka baterije;
- Nikada nemojte koristiti mjerače napona/ispitne žarulje spojene na kućnu mrežu (110/220 V) prilikom provjere električne opreme u vozilu;
- Kada provjeravate stanje dioda, nemojte na njih stavljati napon veći od 12 V i nemojte koristiti mega-ommetre koji također imaju visok izlazni napon - kvar dioda će dovesti do kratkog spoja. Imajte na umu da kada provjeravate izolaciju električnih žica pomoću mega-ommetra, potrebno je odspojiti sve električne žice od generatora;
- Kada punite bateriju bez vađenja iz vozila, provjerite jesu li obje žice odvojene od nje. Nemojte zamijeniti polaritet priključka punjača;
- Prije izvođenja bilo kakvih radova električnog zavarivanja na automobilu, ne zaboravite odspojiti električne žice od generatora i akumulatora;
- Provedite sve provjere strujnih krugova i komponenti električnih instalacija na vozilu dok motor ne radi i ako je akumulator odspojen;
- Imajte na umu da okretanje polariteta bilo kojeg spoja nosi rizik od nepopravljive štete na ispravljaču i regulatoru napona generatora.