Напомена. Види такође Одељак Провера стања батерије, брига о њој и пуњење Поглавља Рутинско одржавање.
Батерија за мало одржавања
Ако је годишња километража аутомобила мала, густину електролита треба мерити свака три месеца да би се проверило напуњеност батерије. Измерите густину хидрометром.
Напомена. Имајте на уму да су подаци засновани на температури електролита од 15°C. За сваких 10°Ц повећање температуре потребно је додати 0,007 за слично смањење, одузети 0,007.
Ако је стање батерије забрињавајуће, проверите густину електролита у свакој посуди. Разлика већа од 0,040 указује на губитак електролита или оштећење плоча.
Ако разлика у густини прелази 0,040, батерија се мора заменити. Ако је разлика у густини задовољавајућа, али је батерија празна, мора се напунити и проверити густину електролита. Поступак пуњења је дат у наставку.
Батерија без одржавања
Ако је на аутомобилу уграђена запечаћена батерија, немогуће је проверити густину електролита и вратити његов ниво. Статус батерије се може проверити помоћу уграђеног индикатора или екстерног волтметра.
Неки модели су опремљени батеријама које не захтевају одржавање са индикатором нивоа напуњености уграђеним у кућиште. Налази се на врху и мења боју када се промени ниво напуњености батерије. Ако је индикатор зелене боје, батерија је потпуно напуњена, ако је индикатор црвен, батерију је потребно напунити. Редослед радњи приликом пуњења батерије дат је у наставку у овом поглављу. Батерије других произвођача такође могу имати уграђен индикатор нивоа напуњености. У том случају следите упутства у упутству за батерију.
Пуњиве батерије свих врста
Када тестирате батерију помоћу екстерног волтметра, повежите је на терминале и упоредите резултат са подацима датим у Спецификације. Резултат мерења ће бити тачан ако батерија није напуњена најмање последњих 6 сати. Ако се пунило, упалите фарове на 30 секунди, затим сачекајте 5 минута и проверите напон на терминалима. Сва остала електрична опрема (укључујући чак и унутрашње осветљење) мора бити укључена.
Ако је резултат мерења мањи од 12,0 В, онда је батерија празна, а напон од 12,0 до 12,4 указује на делимично пражњење.
Ако је потребно напунити батерију, извадите је из возила (погледајте одељак Провера и подешавање времена паљења) и напуните следећи поступак описан у наставку.
Провера причвршћивања терминала и држача батерије
Напомена. Ако пуњива батерија лоше усидрена или није обезбеђена терминали, онда је последица може бити превремени излазак из система батерије због вибрација, запалила каблова или неисправности у раду електро уређаје.
Пошто се подаци електронских меморијских јединица, на пример, радио пријемника, бришу када батерија није повезана, прочитајте напомене о уклањању и постављању батерије (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Упутство за употребу)
Померите терминале батерије у различитим правцима и проверите поузданост њиховог причвршћивања, затегните ако је потребно.
Ако батерија није добро причвршћена, затегните вијак за причвршћивање обртним моментом од 20 Нм.
Провера батерије под оптерећењем
1. Повежите волтметар на терминале батерије.
2. Покрените мотор и проверите напон.
3. Приликом покретања мотора са потпуно напуњеном батеријом, напон не би требало да падне испод 10 В (при температури електролита од око +20°Ц).
4. Ако напон нагло опадне и густина електролита је различита у различитим деловима, батерија је оштећена и мора се заменити.
Пуњач
Напомена. Редослед радњи у наставку може да се разликује од оних које препоручује произвођач батерије уграђене у возило. У овом случају користите препоруке произвођача.
Конвенционална батерија која се лако одржава
Батерију треба пунити струјом која је једнака 10% капацитета (на пример, ако је капацитет батерије 45 Ах, треба је пунити струјом од 4,5 А) све док се густина електролита у теглама не повећа за 4 сати.
С друге стране, аутоматски пуњач са струјом од око 1,5 А може се оставити укључен целу ноћ.
Пуњачи "убрзаног" типа, који наводно могу у потпуности да напуне батерију за неколико сати, се не препоручују, јер се при великим струјама плоче батерије могу прегрејати и уништити.
Приликом пуњења батерије уверите се да температура електролита не прелази 37,8°C.
Пуњење батерије без одржавања
Овом типу батерије ће бити потребно више времена да се потпуно напуни него обичној батерији која није потребна за одржавање. Време пуњења зависи од нивоа пражњења и може трајати до три дана.
Напон који генерише пуњач треба да буде у распону од 13,9-14,9 волти, струја не би требало да прелази 25 ампера. Под овим условима, батерија се може користити након 3 сата, напон на терминалима треба да буде око 12,5 волти. Биће потребно више времена да се постигне потпуно пуњење.
Безбедносне напомене
Пре пуњења акумулаторске батерије погледајте коментаре о мерама безбедности, упутства у Одељку Провера стања батерије, брига о њој и пуњење).
- Не искључујте акумулатор док мотор ради.
- Никада немојте кратко спојити батерију, тј. Не спајајте позитивне (+) и негативне (-) полове. То доводи до загревања батерије и може да пукне.
- Не користите отворени пламен у близини батерије. Електролит је отрован. Избегавајте контакт са очима, кожом и одећом. У супротном, добро исперите електролит водом.
- Када пуните батерију са централним излазом за гас, немојте вадити утикаче (прорез у облику крста).
- Пре пуњења замрзнуте батерије, оставите је да се одмрзне. Напуњена батерија се смрзава на температури од око 65°Ц, полунапуњена батерија на температури од око 30°Ц и испражњена батерија на температури од око 12°ЦC. Након одмрзавања, проверите да ли батерија има пукотине. Замените ако је потребно.
- Када пуните батерију нормалним пуњачем или брзим пуњачем, извадите батерију. У најмању руку, искључите негативни (-) и позитивни (+) кабл.
- Када користите преносиви пуњач (ниска струја), пуњење се може обавити без вађења батерије. Нема потребе да искључујете кабл за повезивање са уграђеном мрежом. Наравно, морају се узети у обзир подаци произвођача батерије.
Пажња! Пуњење јако испражњене и сулфатиране батерије
Напомена. Ни у ком случају не пуните веома испражњену батерију брзим пуњачем.
Батерија која није коришћена дуже време (на пример, када је аутомобил дуго паркиран) се временом празни и сулфатише.
Ако је напон отвореног кола батерије испод 11,6 В, онда се батерија сматра јако испражњеном. Проверите напон мировања и погледајте одељак Провера стања батерије, брига о њој и пуњење).
У јако испражњеној батерији, електролит се скоро у потпуности састоји од воде.
Пажња! На температурама испод нуле, таква батерија може да се смрзне и кућиште батерије може да пукне.
Јако испражњена батерија постаје сулфатирана, тј. На површини електрода формирају се велики, слабо растворљиви кристали оловног сулфида. Истовремено, електролит губи своју транспарентност и добија бледу белу боју.
Ако се јако испражњена батерија напуни одмах након пражњења, поново долази до сулфације. У супротном, плоче батерије настављају да се стврдњавају и могућност пуњења батерије дуго остаје ограничена.
Јако испражњену и сулфатисану батерију треба пунити смањеном струјом од око 5%, тј. са, на пример, капацитетом батерије од 60 Ах, струја пуњења треба да буде 3 А.
Напон пуњења не би требало да буде већи од 14,4 В.
Текст чланка преузет са веб-сајта (MercedesMAN)
Брзо пуњење/помоћ при покретању
Користите брзи пуњач за пуњење батерије искључиво за покретање возила. У овом случају, струја пуњења је 20% или више од капацитета батерије. У овом случају, батерија је оштећена јер је изложена великим струјама. Батерију која није коришћена дуже време или је јако празна не треба пунити брзим пуњачем, јер ово доводи до сулфације.