Белешка. Види такође Одељак Провера батерије, брига и пуњење поглавља Тренутна служба.
Батерија за мало одржавања
Ако је годишња километража аутомобила мала, густину електролита треба мерити свака три месеца да би се проверила напуњеност батерије. Измерите густину хидрометром.
Белешка. Имајте на уму да су подаци засновани на температури електролита од 15°Ц. Са повећањем температуре за сваких 10°Ц, потребно је додати 0,007, са сличним смањењем, одузети 0,007.
Ако је стање батерије забрињавајуће, проверите густину електролита у свакој ћелији. Разлика већа од 0,040 указује на губитак електролита или оштећење плоче.
Ако разлика у густини прелази 0,040, батерија се мора заменити. Ако је разлика у густини задовољавајућа, али је батерија празна, мора се напунити и проверити густину електролита. Редослед пуњења је приказан испод.
Батерија без одржавања
Ако је запечаћена батерија уграђена на возило, није могуће проверити густину електролита и вратити његов ниво. Статус батерије се може проверити помоћу уграђеног индикатора или екстерног волтметра.
Неки модели су опремљени батеријама које не захтевају одржавање са уграђеним индикатором напуњености. Налази се на врху и мења боју када се промени стање батерије. Ако је индикатор зелене боје, батерија је потпуно напуњена, ако је индикатор црвен, батерију је потребно напунити. Редослед радњи приликом пуњења батерије дат је у наставку у овом поглављу. Батерије других произвођача такође могу имати уграђен индикатор напуњености. У том случају следите упутства дата у упутству за употребу батерије.
Батерије свих врста
Када проверавате батерију екстерним волтметром, повежите је на терминале и упоредите резултат са подацима датим у Спецификације. Резултат мерења ће бити тачан ако батерија није напуњена најмање последњих 6 сати. Ако се пунило, упалите фарове на 30 секунди, затим сачекајте 5 минута и проверите напон на терминалима. Сва остала електрична опрема (укључујући унутрашње осветљење) треба га укључити.
Ако је резултат мерења мањи од 12,0 В, онда је батерија празна, а напон од 12,0 до 12,4 указује на делимично пражњење.
Ако је потребно да се батерија напуни, извадите је из возила (види одељак Провера и подешавање времена паљења) и наплатите према процедури у наставку.
Провера причвршћивања терминала и држача батерије
Белешка. Ако је батерија лабава или су терминали лабави, резултат може бити превремени квар батерије услед вибрација, пожара кабла или електричног квара.
Пошто се подаци електронских меморијских јединица, као што је радио пријемник, бришу када батерија није повезана, прочитајте напомене о уклањању и постављању батерије (види поглавља Тренутна служба и Упутство)
Померите терминале батерије у различитим правцима и проверите поузданост њиховог причвршћивања, затегните ако је потребно.
Ако је батерија олабављена, затегните причврсни вијак на 20 Нм.
Тест батерије под оптерећењем
1. Причврстите волтметар на терминале батерије.
2. Покрените мотор и проверите напон.
3. У тренутку покретања мотора са потпуно напуњеном батеријом, напон не би требало да падне испод 10 В (на температури електролита од око +20°Ц).
4. Ако напон нагло опадне и густина електролита у различитим деловима је различита, батерија је оштећена и треба је заменити.
пуњач
Белешка. Кораци у наставку могу се разликовати од оних које препоручује произвођач батерије уграђене у возило. У овом случају следите препоруке произвођача.
Конвенционална батерија која се лако одржава
Батерију треба пунити струјом која је једнака 10% њеног капацитета (на пример, ако је капацитет батерије 45 Ах, треба је напунити струјом од 4,5 А) док се густина електролита у теглама не повећа у року од 4 сата.
С друге стране, аутоматски пуњач са струјом од око 1,5 А може се оставити укључен целу ноћ.
Уређај за пуњење «убрзано» не препоручују се типови који наводно могу потпуно да напуне батерију за пар сати, јер се при великим струјама плоче батерије могу прегрејати и срушити.
Приликом пуњења батерије пазите да температура електролита не прелази 37,8°Ц.
Пуњење батерије без одржавања
Овом типу батерије ће бити потребно више времена да се потпуно напуни него обичној батерији која се слабо одржава. Време пуњења зависи од степена пражњења и може трајати до три дана.
Напон који генерише пуњач треба да буде у опсегу од 13,9-14,9 волти, струја не би требало да прелази 25 ампера. Под овим условима, батерија се може користити након 3 сата, напон на терминалима треба да буде око 12,5 волти. Биће потребно више времена да се постигне потпуно пуњење.
Безбедносне напомене
Пре пуњења батерије, прочитајте безбедносне напомене у одељку Провера батерије, брига и пуњење).
- Не искључујте акумулатор док мотор ради.
- Никада немојте кратко спојити батерију, тј. не повезују позитивне (+) и негативан (-) стубови. Батерија ће се загрејати и може да пукне.
- Не користите отворени пламен у близини батерије. Електролит је токсичан. Избегавајте контакт са очима, кожом и одећом. У супротном, исперите електролит са доста воде.
- За батерију са централним излазом за гас, приликом пуњења, утикачи (унакрсни слот) не испадне.
- Пустите да се замрзнута батерија одмрзне пре пуњења. Напуњена батерија се смрзава на око 65°Ц, полунапуњена батерија на око 30°Ц, а испражњена батерија на око 12°Ц. Након одмрзавања, проверите да ли батерија има пукотине. Замените ако је потребно.
- Када пуните батерију нормалним пуњачем или брзим пуњачем, извадите батерију. У најмању руку, искључите минус (-) и позитивни кабл (+).
- Када користите преносиви пуњач (мала струја) пуњење се може обавити без вађења батерије. Кабл за повезивање са уграђеном мрежом не мора да се искључује. Неопходно је, наравно, узети у обзир податке произвођача батерије.
Пажња! Пуњење јако испражњене и сулфатне батерије
Белешка. Никада не пуните јако испражњену батерију брзим пуњачем.
Батерија која дуго није коришћена (на пример, када је аутомобил дуго паркиран), пражњења и сулфата током времена.
Ако је напон отвореног кола батерије испод 11,6 В, сматра се да је батерија јако испражњена. Проверите напон мировања, док се позивате на одељак Провера батерије, брига и пуњење).
У јако испражњеној батерији, електролит се састоји од готово ничега осим воде.
Пажња! На негативној температури, таква батерија може да се смрзне, а кућиште батерије може да пукне.
Јако испражњена батерија је сулфатисана, тј. на површини електрода се формирају велики слабо растворљиви кристали оловног сулфида. Електролит губи своју транспарентност и добија бледу белу боју.
Ако се јако испражњена батерија напуни одмах након пражњења, сулфација ће се поново појавити. У супротном, плоче батерије настављају да се стврдњавају и могућност пуњења батерије дуго остаје ограничена.
Јако испражњену и сулфатирану батерију треба пунити смањеном струјом од око 5%, тј. са, на пример, капацитетом батерије од 60 Ах, струја пуњења треба да буде 3 А.
Напон пуњења не би требало да буде већи од 14,4 В.
Брзо пуњење/помоћ при покретању
Користите брзи пуњач за пуњење батерије искључиво за покретање возила. У овом случају, струја пуњења је 20% или више од капацитета батерије. У овом случају, батерија је оштећена, јер је изложена великим струјама. Батерију која није дуго коришћена и која је јако празна не треба пунити брзим пуњачем, јер ће ово доводи до сулфације.