Poznámka. Pozri tiež časť Kontrola stavu batérie, starostlivosť o ňu a nabíjanie Kapitoly Bežná údržba.
Batéria s nízkou údržbou
Ak je ročný počet najazdených kilometrov vozidla nízky, hustotu elektrolytu treba merať každé tri mesiace, aby sa skontrolovalo nabitie batérie. Zmerajte hustotu hustomerom.
Poznámka. Upozorňujeme, že údaje sú založené na teplote elektrolytu 15°C. Za každých 10°C zvýšenia teploty je potrebné pripočítať 0,007 pre podobný pokles, odpočítať 0,007.
Ak vás stav batérie znepokojuje, skontrolujte hustotu elektrolytu v každej nádobe. Rozdiel väčší ako 0,040 znamená stratu elektrolytu alebo poškodenie platní.
Ak rozdiel v hustote presiahne 0,040, batériu je potrebné vymeniť. Ak je rozdiel v hustote uspokojivý, ale batéria je vybitá, je potrebné ju nabiť a skontrolovať hustotu elektrolytu. Postup nabíjania je uvedený nižšie.
Bezúdržbová batéria
Ak je na aute nainštalovaná zapečatená batéria, nie je možné skontrolovať hustotu elektrolytu a obnoviť jeho hladinu. Stav batérie je možné kontrolovať pomocou vstavaného indikátora alebo externého voltmetra.
Niektoré modely sú vybavené bezúdržbovými batériami s indikátorom úrovne nabitia zabudovaným v puzdre. Nachádza sa na vrchu a mení farbu pri zmene úrovne nabitia batérie. Ak je indikátor zelený, batéria je plne nabitá, ak je indikátor červený, je potrebné batériu nabiť. Postupnosť činností pri nabíjaní batérie je uvedená nižšie v tejto kapitole. Batérie od iných výrobcov môžu mať tiež zabudovaný indikátor úrovne nabitia. V takom prípade postupujte podľa pokynov v príručke k batérii.
Nabíjateľné batérie všetkých typov
Pri testovaní batérie pomocou externého voltmetra ju pripojte na svorky a porovnajte výsledok s údajmi uvedenými v Špecifikácie. Výsledok merania bude správny, ak sa batéria nenabíjala aspoň posledných 6 hodín. Ak sa nabíjalo, zapnite svetlomety na 30 sekúnd, potom počkajte 5 minút a skontrolujte napätie na svorkách. Všetky ostatné elektrické zariadenia (vrátane rovnomerného osvetlenia interiéru) musí byť povolené.
Ak je výsledok merania nižší ako 12,0 V, batéria je vybitá a napätie od 12,0 do 12,4 znamená čiastočné vybitie.
Ak je potrebné batériu nabiť, vyberte ju z vozidla (pozri časť Kontrola a nastavenie časovania zapaľovania) a nabite podľa postupu opísaného nižšie.
Kontrola upevnenia svoriek batérie a držiaka
Poznámka. Ak je batéria uvoľnená alebo sú jej svorky uvoľnené, výsledkom môže byť predčasné zlyhanie batérie v dôsledku vibrácií, požiaru kábla alebo elektrických porúch.
Keďže údaje elektronických pamäťových jednotiek, napríklad rádiového prijímača, sa vymažú, keď nie je pripojená batéria, prečítajte si poznámky o vybratí a inštalácii batérie (pozri kapitoly Bežná údržba a Návod na použitie)
Posuňte svorky batérie v rôznych smeroch a skontrolujte spoľahlivosť ich upevnenia, v prípade potreby dotiahnite.
Ak batéria nie je bezpečne upevnená, utiahnite upevňovaciu skrutku na krútiaci moment 20 Nm.
Kontrola batérie pri zaťažení
1. Pripojte voltmeter na svorky batérie.
2. Naštartujte motor a skontrolujte napätie.
3. Pri štartovaní motora s plne nabitým akumulátorom by napätie nemalo klesnúť pod 10 V (pri teplote elektrolytu cca +20°C).
4. Ak napätie prudko klesne a hustota elektrolytu je v rôznych úsekoch rozdielna, batéria je poškodená a musí sa vymeniť.
Nabíjačka
Poznámka. Postupnosť krokov uvedených nižšie sa môže líšiť od krokov odporúčaných výrobcom batérie inštalovanej vo vozidle. V takom prípade použite odporúčania výrobcu.
Konvenčná batéria s nízkou údržbou
Batéria by sa mala nabíjať prúdom rovným 10 % kapacity (ak je napríklad kapacita batérie 45 Ah, mala by sa nabíjať prúdom 4,5 A) kým sa hustota elektrolytu v bankách do 4 hodín nezvýši.
Na druhej strane automatickú nabíjačku s prúdom cca 1,5 A môžete nechať zapnutú aj celú noc.
"Zrýchlené" nabíjačky, ktoré údajne dokážu úplne nabiť batériu za pár hodín, sa neodporúčajú, pretože pri vysokých prúdoch sa dosky batérie môžu prehriať a zničiť.
Pri nabíjaní batérie dbajte na to, aby teplota elektrolytu nepresiahla 37,8°C.
Nabíjanie bezúdržbovej batérie
Úplné nabitie tohto typu batérie bude trvať dlhšie ako pri bežnej alebo nenáročnej batérii. Doba nabíjania závisí od úrovne vybitia a môže trvať až tri dni.
Napätie generované nabíjačkou by malo byť v rozmedzí 13,9-14,9 V, prúd by nemal presiahnuť 25 ampérov. Za týchto podmienok je možné batériu používať po 3 hodinách, napätie na svorkách by malo byť približne 12,5 V. Úplné nabitie bude trvať dlhšie.
Bezpečnostné poznámky
Pred nabíjaním batérie si prečítajte bezpečnostné pokyny v časti Kontrola stavu batérie, starostlivosť o ňu a nabíjanie).
- Neodpájajte batériu, keď je motor v chode.
- Batériu nikdy neskratujte, t.j. Nepripájajte kladný (+) a záporný (-) pól. Batéria sa tak zahrieva a môže prasknúť.
- V blízkosti batérie nepoužívajte otvorený oheň. Elektrolyt je jedovatý. Zabráňte kontaktu s očami, pokožkou a odevom. V opačnom prípade dôkladne opláchnite elektrolyt vodou.
- Batéria s centrálnym výstupom plynu má pri nabíjaní zástrčky (krížová štrbina) neobracajte to naruby.
- Pred nabíjaním zamrznutej batérie ju nechajte rozmraziť. Nabitá batéria zamŕza pri teplote asi 65°C, napoly nabitá pri teplote asi 30°C a vybitá pri teplote asi 12°C. Po rozmrazení skontrolujte batériu, či nie je prasknutá. V prípade potreby vymeňte.
- Pri nabíjaní batérie pomocou bežnej nabíjačky alebo rýchlonabíjačky vyberte batériu. Odpojte minimálne záporný (-) a kladný (+) kábel.
- Pri použití prenosnej nabíjačky (nízky prúd) nabíjanie je možné vykonať bez vybratia batérie. Nie je potrebné odpájať prepojovací kábel do palubnej siete. Prirodzene je potrebné vziať do úvahy údaje výrobcu batérie.
Pozor! Nabíjanie silne vybitej a sulfátovanej batérie
Článok bol získaný z portálu MERCEDESMAN
Poznámka. Veľmi vybitú batériu v žiadnom prípade nenabíjajte rýchlonabíjačkou.
Batéria sa dlho nepoužívala (napríklad pri dlhšom parkovaní auta), výboje a sírany v priebehu času.
Ak je napätie naprázdno batérie nižšie ako 11,6 V, potom sa batéria považuje za vážne vybitú. Skontrolujte pokojové napätie a pozrite si časť Kontrola stavu batérie, starostlivosť o ňu a nabíjanie).
V silne vybitej batérii sa elektrolyt skladá takmer výlučne z vody.
Pozor! Pri mínusových teplotách môže takáto batéria zamrznúť a puzdro batérie prasknúť.
Silne vybitá batéria sa stáva sulfátovanou, t.j. Na povrchu elektród sa tvoria veľké, zle rozpustné kryštály sulfidu olovnatého. Elektrolyt zároveň stráca priehľadnosť a získava slabú bielu farbu.
Ak sa silne vybitá batéria nabije ihneď po vybití, opäť dôjde k sulfatácii. V opačnom prípade sa dosky batérie naďalej vytvrdzujú a schopnosť nabíjať batériu po dlhú dobu zostáva obmedzená.
Silne vybitá a sulfátovaná batéria by sa mala nabíjať zníženým prúdom asi o 5 %, t.j. napríklad pri kapacite batérie 60 Ah by mal byť nabíjací prúd 3 A.
Nabíjacie napätie by nemalo byť vyššie ako 14,4 V.
Fast Charge/Start Assist
Na nabitie batérie používajte iba rýchlonabíjačku na naštartovanie vozidla. V tomto prípade je nabíjací prúd 20 % alebo viac z kapacity batérie. V tomto prípade je batéria poškodená, pretože je vystavená vysokým prúdom. Batériu, ktorá sa dlho nepoužívala alebo je silne vybitá, by sa nemala nabíjať rýchlonabíjačkou, pretože to vedie k sulfatácii.