Встановлена 12 батарея складається з шести банок, що містять позитивні і негативні пластини, які опущені в розчин сірчаної кислоти. У завдання батареї входить вироблення струму для запуску автомобіля, запалювання та освітлення, а також для інших споживачів електроенергії.
Батарея має 100% ефективність при 27°C. При -18°C ефективність падає до 40%. Тепер для того, щоб запустити двигун, необхідно мати більш ніж удвічі більше енергії, ніж це було необхідно за 27°C.
Стартова потужність (пусковий струм) показує здатність акумулятора запустити автомобіль за умов дуже холодної погоди. Він показує струм в амперах, який віддає акумулятор протягом 30 секунд при -18°C без падіння напруги нижче 7.2 вольт (мінімальний рівень, необхідний для надійного старту). Чим вище цей показник, тим більша стартова потужність акумулятора.
Резервна потужність показує час у хвилинах, протягом якого акумулятор віддає струм 25 Ампер при 27°C., тобто час, протягом якого акумулятор забезпечує роботу всіх допоміжних приладів в автомобілі вночі і в умовах поганої погоди при несправному генераторі.
У зимових умовах при -18°C і нижче батарея погано заряджатиметься у зв'язку зі зростанням внутрішнього опору. При коротких поїздках узимку енергія, витрачена батареєю на запуск, не відновлюється. В результаті батарея працює на зношування, постійно розряджається і зрештою відмовляє.
У літні місяці після тривалих поїздок двигун сильно нагрівається і часто трапляється, що його важко запустити заново. Такі "гарячі старти" іноді вимагають стільки ж потужності, скільки і за холодної погоди, або більше. Особливо це поширюється на висококомпресійні двигуни з великим робочим об'ємом та автомобілі з кондиціонером. Це ще раз наголошує на важливості правильного вибору акумулятора відповідно до двигуна автомобіля.
Придбання нової акумуляторної батареї
Напевно, найважливіше, на що повинен звернути увагу покупець, – характеристики акумулятора. Їх три. Перша – номінальна напруга, вона у всіх батарей однакова, і помилитися неможливо. При покупці бажано перевірити акумуляторну батарею вилкою навантаження. Друга - ємність, що вимірюється в ампер/годинах (Ач), означає, грубо кажучи, кількість електроенергії, що зберігається в акумуляторі. Від ємності залежить, як довго можна крутити двигун стартером, точніше – скільки можна зробити спроб запуску двигуна. Ціна акумулятора практично прямо пропорційна його ємності. І третя характеристика – пусковий струм (вимірюється у амперах. А), тобто. струм, що подається на стартер під час запуску. На акумуляторах його можуть вказувати за чотирма різними системами: ГОСТ (на вітчизняних), EN (стандарт Єдиної Європи), SAE (американський стандарт) та DIN. Останній, німецький стандарт, найближчий до нашого ГОСТу і більшості європейських ставиться " за умовчанням ", тобто. коли система стандарту не вказана. Чим він більший, тим швидше і з більшою силою стартер переверне двигун.
Краще, якщо Ви купите акумуляторну батарею з тими характеристиками, які вказані в інструкції з експлуатації Вашого автомобіля: так вона прослужить Вам довше за мінімальних витрат. Можна заощадити та купити батарею меншої ємності, але служити вона Вам буде меншою за звичайний термін і погано справлятися із зимовим запуском. Купивши батарею навіть більшої ємності, Ви не виграєте в терміні служби, т.к. постійний недозаряд акумулятора призведе до сульфатації пластин і програєте в грошах. Краще змініть масло у двигуні, і проблем із запуском не буде.
На акумуляторі повинні бути обов'язково вказані країна-виробник і завод, що випускає, краще, якщо з адресою. Друге – має бути вказана дата виготовлення, що дуже важливо, якщо акумулятор залитий. До кожної батареї повинен додаватися технічний паспорт, а наявність інструкції необов'язково. Це пов'язано з тим, що на Заході акумулятори майже не продають у роздріб, їх встановлюють спеціалісти на сервісних станціях. Третє – якісний акумулятор немислимий без якісного корпусу, хороших пробок і гладких вивідних клем, нерідко змащених технічним захисним мастилом від окиснення та накритих зверху кольоровими пластмасовими ковпачками.