1. Якщо автомобіль не використовувався більше двох місяців, акумулятор потрібно зняти та зарядити. Оптимальна температура зберігання батареї становить від 0 до +27°C. За цих температур саморозряд батареї мінімальний. Заряджати батарею необхідно не рідше одного разу на два місяці, інакше вона стає непридатною.
Батарея, яка не використовувалася тривалий час (наприклад, не експлуатувався автомобіль), Розряджається і, крім того, може сульфатуватися. Якщо така батарея заряджається пристроєм для швидкого заряду, вона не сприймає зарядний струм або внаслідок сульфатації стає занадто швидко "повністю" зарядженої. Насправді батарею пошкоджено.
Перш ніж визначити батарею як пошкоджену, необхідно перевірити таке:
2. Щільність електроліту. Якщо різниця між щільностями в окремих секціях не перевищує 0.04 г/мл, необхідно зарядити батарею нормальним зарядним пристроєм.
3. Після заряду перевірте батарею під навантаженням. Якщо характеристики батареї нижче наведених в Специфікаціях, батарея пошкоджена.
(Оригінал можна знайти на сайті: www.mercedesman.ru)
4. Якщо щільність електроліту в одній або двох сусідніх секціях помітно відрізняється (наприклад, у п'яти секціях 1.16 г/мл, а в шостій 1.08 г/мл) батарея має коротке замикання та її необхідно замінити.
Зберігання акумуляторної батареї (Mercedes-Benz C-Class W203)
Ця стаття доступна на: російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю було перевірено: Родіонов Артем Семенович
Посилання у різних форматах на цю статтю
Коментарі та відгуки відвідувачів
Коментарів поки що немає
- Загальна інформація
- Введення в керівництво
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Бензинові двигуни
- Двигуни дизельні
- Система охолодження
- Вентиляція та опалення
- Система живлення
- Система упорскування (бензин)
- Система упорскування (дизель)
- Вихлопна система
- Система запалювання та управління
- Системи заряду та запуску
- Трансмісія
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Зчеплення та приводні вали
- Диференціал
- Шасі
- Тормозна система
- Підвіска автомобіля
- Рульове управління
- Кузов
- Екстер'єр (зовнішні елементи)
- Інтер'єр (внутрішні елементи)
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Система освітлення
- Електричні схеми (2000 р.)
- Електричні схеми (з 2001 р.)
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Управління автомобілем
- Догляд за автомобілем
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Бензинові двигуни
- Двигуни дизельні
- Система мастила
- Система охолодження
- Опалення та вентиляція
- Система запалювання
- Паливна система
- Система упорскування (бензин)
- Система упорскування (дизель)
- Вихлопна система
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Шасі
- Підвіска, колеса та шини
- Рульове управління
- Тормозна система
- Кузов
- Екстер'єр (зовнішні елементи)
- Інтер'єр (внутрішні елементи)
- Двері та вікна
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Силові пристрої
- Система освітлення
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Введення в керівництво
- Експлуатація та догляд
- Технічне обслуговування (бензин)
- Технічне обслуговування (дизель)
- Діагностика несправностей
- Силовий агрегат
- Бензиновий двигун I4
- Бензиновий двигун V6
- Двигуни дизельні
- Капремонт двигунів
- Охолодження та опалення
- Система живлення (карбюратор)
- Система упорскування (бензин)
- Система упорскування (дизель)
- Вихлопна система
- Система заряду та запуску
- Система запалювання (I4)
- Система запалювання (V6)
- Система підігріву дизеля
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Карданний вал та півосі
- Шасі
- Тормозна система
- Підвіска автомобіля
- Рульове управління
- Кузов
- Екстер'єр (зовнішні елементи)
- Інтер'єр (внутрішні елементи)
- Двері, замки та вікна
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
