Праверка і зарадка акумулятарнай батарэі (Mercedes-Benz C-Class W203)

Малаабслугоўваная акумулятарная батарэя

1. Калі штогадовы прабег аўтамабіля невялікі, для праверкі зараджанасці акумулятара кожныя тры месяцы варта вымяраць шчыльнасць электраліта.

2. Калі стан батарэі выклікае асцярогі, праверце шчыльнасць электраліта ў кожным слоіку. Розніца на больш чым 0.040 паказвае на страту электраліта або пашкоджанне пласцін.

3. Калі розніца ў шчыльнасці перавышае 0.040 акумулятар падлягае замене. Калі розніца ў шчыльнасці здавальняючая, але батарэя разраджана, яе неабходна зарадзіць і праверыць шчыльнасць электраліта. Паслядоўнасць дзеянняў пры зарадцы прыведзена ніжэй.

Неабслугоўваная акумулятарная батарэя

1. Калі на аўтамабіль усталявана герметычная акумулятарная батарэя, праверыць шчыльнасць электраліта і аднавіць яго ўзровень немагчыма. Стан батарэі можна праверыць з дапамогай убудаванага індыкатара ці вонкавага вальтметра.

2. Некаторыя мадэлі абсталёўваюцца неабслугоўванымі батарэямі, у корпус якіх убудаваны індыкатар ступені зараджанасці. Ён размешчаны зверху і мяняе свой колер пры змене ступені зараджанасці батарэі. Калі індыкатар мае зялёны колер, батарэя цалкам зараджана, калі індыкатар чырвоны - батарэю варта зарадзіць. Паслядоўнасць дзеянняў пры зарадцы батарэі прыведзена ніжэй у дадзеным Раздзеле. Батарэі іншых вытворцаў таксама могуць мець убудаваны індыкатар ступені зараджанасці. У гэтым выпадку выконвайце інструкцыі, прыведзеныя ў інструкцыі па эксплуатацыі акумулятарнай батарэі.

Акумулятарныя батарэі ўсіх тыпаў

1. Пры праверцы батарэі з дапамогай вальтметра падлучыце яго да клем і параўнайце атрыманы вынік з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях. Вынік вымярэнняў будзе правільным, калі батарэя не зараджалася па меншай меры на працягу апошніх 6 гадзін. Калі зараджалася - уключыце на 30 секунд фары, затым пачакайце 5 хвілін і праверце напругу на клемах. Усё астатняе электраабсталяванне (уключаючы нават унутрысалоннае асвятленне) пры гэтым павінна быць уключана.

2. Калі вынік вымярэнняў меншы за 12.0 У, то батарэя разраджана, а напружанне ад 12.0 да 12.4 сігналізуе аб частковай разраджанасці.

3. Калі батарэю неабходна зарадзіць, зніміце яе з аўтамабіля (звярніцеся да Раздзела Праверка стану, рэгуляванне і замена шчотак шклоачышчальнікаў) і зарадзіце, прытрымліваючыся працэдуры, апісанай ніжэй.

Праверка мацавання клем акумулятарнай батарэі і трымальніка

Заўвага. Калі акумулятарная батарэя дрэнна замацаваная ці не замацаваныя клемы, то следствам можа стаць заўчаснае выйсце з ладу батарэі з-за вібрацыі, узгаранне кабеляў ці няспраўнасці ў працы электраабсталявання. Бо пры не далучанай батарэі сціраюцца дадзеныя электронных блокаў памяці, напрыклад, радыёпрымача, азнаёмцеся з заўвагамі па зняцці і ўсталёўцы акумулятарнай батарэі, пры гэтым звернецеся да Раздзела Праверка стану, рэгуляванне і замена шчотак шклоачышчальнікаў.

1. Перамясціце клемы акумулятарнай батарэі ў розныя бакі і праверце надзейнасць іх мацавання, пры неабходнасці падцягніце.

2. Калі акумулятарная батарэя дрэнна замацавана, зацягніце ніт мацавання момантам 20Нм.

Праверка акумулятарнай батарэі пад нагрузкай

1. Далучыце да клем батарэі вальтметр.

2. Запусціце рухавік і праверце напружанне.

3. У момант запуску рухавіка пры цалкам зараджанай батарэі напруга не павінна зваліцца ніжэй 10 У (пры тэмпературы электраліта каля +20°C).

4. Калі напружанне рэзка падае і шчыльнасць электраліта ў розных секцыях розная, батарэя пашкоджана і яе неабходна замяніць.

Зарадка

Прыведзеная ніжэй паслядоўнасць дзеянняў можа адрознівацца ад рэкамендаванай вытворцам акумулятара, усталяванага на аўтамабілі. У гэтым выпадку карыстайцеся рэкамендацыямі вытворцы.

Звычайная і малаабслугоўваная акумулятарная батарэя

1. Зараджаць батарэю варта токам, роўным 10% ад ёмістасці (напрыклад, калі ёмістасць батарэі складае 45 Ач, зараджаць яе варта токам 4.5 Ампер) да таго часу, пакуль на працягу 4 гадзін шчыльнасць электраліта ў банках не будзе павялічвацца.

2. З іншага боку, аўтаматычная зарадная прылада з токам парадку 1.5 ампер можа быць пакінута ўключаным на ўсю ноч.

3. Зарадныя прылады "паскоранага" тыпу, якія, нібыта, могуць цалкам зарадзіць акумулятар за пару гадзін, выкарыстоўваць не рэкамендуецца, паколькі пры вялікіх токах пласціны батарэі могуць перагрэцца і разбурыцца.

4. Пры зарадцы батарэі сачыце, каб тэмпература электраліта не перавышала 37.8°C.

Зарадка неабслугоўванай батарэі

1. Для поўнай зарадкі батарэі дадзенага тыпу запатрабуецца большы час, чым для зарадкі малаабслугоўванай ці звычайнай. Працягласць зарадкі залежыць ад ступені разраджанасці і можа заняць да трох дзён.



2. Напружанне, што выпрацоўваецца зараднай прыладай, павінна ляжаць у дыяпазоне 13.9 - 14.9 вольт, ток не павінен перавышаць 25 ампер. Пры дадзеных умовах батарэя можа быць выкарыстана праз 3 гадзіны, напружанне на клемах павінна быць каля 12.5 вольт. Дасягненне поўнай зарадкі зойме больш доўгі час.

Заўвагі па мерах бяспекі:

Перад зарадам акумулятарнай батарэі азнаёмцеся з заўвагамі па мерах бяспекі, прыведзеным у Раздзеле Праверка стану, рэгуляванне і замена шчотак шклоачышчальнікаў:

• Не адключайце акумулятарную батарэю пры які працуе рухавіку.
• Ніколі не замыкайце батарэю на каротка, г.зн. не злучайце станоўчы (+) і адмоўны полюсы (-). Пры гэтым батарэя разаграваецца і можа трэснуць.
• Не карыстайцеся паблізу батарэі адкрытым полымем. Электраліт атрутны. Не дапускайце яго траплення ў вочы, на скуру і на адзенне. У адваротным выпадку багата прамыйце электраліт вадой.
• У батарэі з цэнтральным газаадводам, пры зарадзе, коркі (крыжападобны шліц) не выварочвайце.
• Перад зарадкай змёрзлай батарэі дайце ёй размарозіцца. Зараджаная батарэя замярзае пры тэмпературы каля 65°C, напаўзараджаная батарэя пры тэмпературы каля 30°C і разраджаная пры тэмпературы каля 12°C. Пасля размарожвання батарэю праверце на наяўнасць расколін. Пры неабходнасці заменіце.
• Пры зарадзе батарэі звычайнай зараднай прыладай або прыладай з паскоранай зарадкай зніміце батарэю. Як мінімум, адлучыце адмоўны (-) і станоўчы кабель (+).
• Пры ўжыванні партатыўнай зараднай прылады (невялікая сіла току) зарадка можа выконвацца без зняцця батарэі. Кабель да бартавой сеткі адлучаць пры гэтым не патрабуецца. Неабходна, натуральна, улічваць дадзеныя вытворцы батарэі.

Зарадка моцна разраджанай і сульфатаванай акумулятарнай батарэі

Акумулятарная батарэя, які доўгі час не выкарыстоўвалася (напрыклад, пры доўгай стаянцы аўтамабіля), разраджаецца і сульфатуецца з часам.

Калі напружанне халастога ходу батарэі ляжыць ніжэй 11.6 У, то батарэя лічыцца моцна разраджанай. Праверце напружанне спакою, пры гэтым звярніцеся да подразделу "Праверка акумулятарнай батарэі".

У моцна разраджанай батарэі электраліт складаецца амаль з адной вады.

Нататка. Пры адмоўнай тэмпературы такая батарэя можа змерзнуць, а корпус батарэі трэснуць.

Моцна разраджаная батарэя сульфатуецца, г.зн. на паверхні электродаў утвараюцца буйныя маларастваральныя крышталі сярністага свінцу. Электраліт пры гэтым губляе празрыстасць і набывае слабую белую афарбоўку.

Калі моцна разраджаная батарэя зараджаецца непасрэдна пасля разраду, сульфатацыя адбываецца ізноў. У адваротным выпадку пласціны батарэі працягваюць цвярдзець, і магчымасць зарада батарэі на працяглы час застаецца абмежаванай.

Моцна разраджаная і сульфатаваная батарэя павінна зараджацца паніжаным токам каля 5%, г.зн. пры, напрыклад, ёмістасці батарэі 60 Ач сіла зараднага току павінна складаць 3 А.

Напружанне зарада павінна складаць не больш за 14/04 У.

Заўвага. Ні ў якім разе нельга зараджаць моцна разраджаную батарэю прыладай для хуткага зарада.

Хуткая зарадка/дапамога пры запуску

Прыладай для хуткага зарада зараджайце батарэю выключна для забеспячэння запуску аўтамабіля. Пры гэтым сіла зараднага току складае 20 працэнтаў і больш ад ёмістасці батарэі. Пры гэтым батарэя пашкоджваецца, т.е. да. падвяргаецца ўздзеянню вялікіх токаў. Працягла час не якая выкарыстоўвалася і моцна разраджаную батарэю не варта зараджаць прыладай для хуткага зарада, т.к. гэта прыводзіць да сульфатацыі.