Poziom elektrolitu
Akumulator jest bezobsługowy. Wlewa się do niego elektrolit - roztwór kwasu siarkowego w wodzie destylowanej. Ponieważ woda z roztworu może odparować, od czasu do czasu należy sprawdzić poziom elektrolitu i uzupełnić wodą destylowaną. Poziom elektrolitu musi znajdować się między oznaczeniami na obudowie akumulatora. Fabrycznie zainstalowany akumulator jest zabezpieczony przed przepełnieniem. Aby napełnić wodą, odkręć korek na górze akumulatora i wlej wodę destylowaną, aż elektrolit będzie widoczny.
Stopień naładowania
Rys. 303. Sprawdzanie gęstości elektrolitu: 1 - areometr; 2 - oznaczenie poziomu elektrolitu
Rys. 304. Pomiar gęstości elektrolitu
Do sprawdzenia służy areometr. Odkręć korek z górnej części akumulatora i przepchnij końcówkę urządzenia przez gumowe zabezpieczenie przed przelaniem (Rys. 303). Wypompuj wystarczającą ilość elektrolitu gumową gruszką areometru, aby pływak urządzenia swobodnie unosił się w cieczy (Rys. 304). W zależności od stopnia naładowania akumulatora elektrolit ma różną gęstość, o której decyduje stopień zanurzenia pływaka urządzenia. Przy wartości 1,28 bateria jest w pełni naładowana, przy wartości 1,12 bateria jest całkowicie rozładowana. Wartości pośrednie wskazują odpowiedni stan naładowania.
Ładowanie baterii
Do mocno rozładowanego akumulatora można dolewać wody destylowanej dopiero po naładowaniu. Podczas ładowania poziom elektrolitu wzrasta, więc w pełni naładowany akumulator może «gotować». Prąd ładowania nie powinien początkowo przekraczać 10% pojemności akumulatora. W zależności od zastosowanej ładowarki prąd ładowania stopniowo maleje w przyszłości. Akumulator jest w pełni naładowany, gdy gęstość elektrolitu nie zmienia się przez 2 godziny.
Korki akumulatora należy wykręcić i założyć na otwory wlewowe, aby ulotnił się wybuchowy gaz powstały z tlenu i wodoru. Ponieważ trudno uniknąć rozprysków elektrolitu podczas ładowania, zaleca się zakrycie obszaru wokół akumulatora, na przykład gazetą. Podczas ładowania zamknięta przestrzeń musi być wentylowana. W żadnym wypadku nie należy używać otwartego ognia.
Podczas korzystania z domowej ładowarki nie można wyjąć akumulatora z samochodu, nie można odłączyć przewodów. Podczas korzystania z szybkiej ładowarki należy odłączyć oba zaciski akumulatora, aby nie uszkodzić diod alternatora, urządzeń elektronicznych, radia itp. W takim przypadku prąd ładowania nie powinien przekraczać 50% pojemności akumulatora, czas ładowania nie powinien przekraczać 30 minut.
Wyjmowanie i instalowanie baterii
Rys. 305. Lokalizacja baterii
Akumulator montuje się w komorze silnika w miejscu pokazanym na rys. 305. Przed wyjęciem akumulatora wyłącz zapłon. Zdejmij boczne i górne plastikowe osłony ochronne. Poluzuj i wyjmij zaciski ujemne i dodatnie. Poluzuj śruby uchwytów baterii, wyjmij je, a następnie wyjmij baterię. Najpierw odłącz zacisk ujemny. Przed instalacją najpierw wyczyść zaciski i pokryj je masą zaciskową. Najpierw podłącz i przykręć przewód dodatni. Dokręcić śruby mocujące akumulatora momentem 20 Nm.
Notatka. Jeśli Twój samochód jest wyposażony w radio z kodem antykradzieżowym, po wyjęciu akumulatora konieczne będzie wprowadzenie kodu.
Jeśli pojazd nie jest używany przez dłuższy czas, konieczne jest odłączenie «negatywny» przewód, aby odbiorniki elektryczne, takie jak zegarki, nie rozładowywały baterii. Akumulator należy ładować przynajmniej raz na 3 miesiące, ponieważ rozładowany akumulator szybciej się psuje.
Utylizacja baterii
Podczas wymiany baterii należy wyrzucić starą. Nie wyrzucaj baterii wraz z odpadami domowymi. Należy znaleźć miejsce, w którym przyjmowane są zużyte baterie. Podczas transportu akumulatora w samochodzie należy uważać, aby się nie przewrócił. W takim przypadku dojdzie do wycieku elektrolitu i uszkodzenia pojazdu. Po pracy z akumulatorem umyj ręce – nie wycieraj ich o ubranie.
Uruchamianie silnika przy rozładowanym akumulatorze
Rys. 306. Kolejność łączenia w trakcie «palenie»: 1 - dodatni biegun akumulatora, z którego «zapalić»; 2 - biegun dodatni rozładowanego akumulatora; 3 - ujemny zacisk akumulatora, z którego «zapalić»; 4 - połączenie z «masa» na bloku cylindrów
Najłatwiejszy sposób na użycie przewodów «palenie», które muszą mieć odpowiedni przekrój i niezawodne zaciski. Lepiej jest kupić droższe druty miedziane. Izolacja tańszych drutów aluminiowych nagrzewa się, więc podczas wyjmowania zacisków można poparzyć sobie palce. Najpierw podłącz przewód dodatni do obu zacisków dodatnich, a następnie do ujemnego. na rys. 306 pokazuje, jak podłączyć przewody.
Należy wziąć pod uwagę następujące środki ostrożności:
- napięcie i pojemność akumulatorów muszą być takie same;
- aby nie doszło do zwarcia «waga», samochody nie powinny się stykać;
- wyłączyć wszystkich odbiorców energii elektrycznej;
- przewód ujemny z akumulatora «dawca» Nie podłączaj do ujemnego bieguna ładowanego akumulatora. na rys. 306 ten przewód jest podłączony do bloku cylindrów;
- silnik samochodu, z którego «zapalić», trzeba zatrzymać!
Uruchomienie holownika
Nieostrożne holowanie może spowodować poważne uszkodzenia. Pamiętaj, że gdy silnik nie pracuje, nie jest aktywne ani wspomaganie hamulców, ani wspomaganie kierownicy. Z tego powodu ta metoda nie jest zalecana. W nagłych przypadkach należy ściśle przestrzegać następujących środków ostrożności:
- bateria musi być zainstalowana i podłączona;
- jeśli silnik nie uruchomi się natychmiast, katalizator może ulec uszkodzeniu;
- do holowania używaj niezawodnego haka holowniczego;
- lampka ostrzegawcza układu podgrzewania musi zgasnąć;
- włącz 2 lub 3 bieg;
- po rozpoczęciu jazdy powoli zwolnij pedał sprzęgła i wciśnij pedał paliwa.
Możliwe jest również uruchomienie silnika za pomocą holowania w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów. Należy przy tym przestrzegać następujących środków ostrożności:
- przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji 2 i odczekać, aż zgaśnie lampka podgrzewacza;
- przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie N;
- rozpocząć holowanie (warunek wstępny - niezawodny hak holowniczy). Przy zimnej skrzyni biegów nie holować z prędkością większą niż 25 km/h, przy rozgrzanej skrzyni biegów – powyżej 40 km/h. Utrzymaj tę prędkość przez około 2 minuty, aby w skrzyni biegów powstało niezbędne ciśnienie;
- przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie 2;
- nie naciskaj pedału paliwa, dopóki skrzynia biegów nie uruchomi silnika. Po uruchomieniu silnika natychmiast przestaw dźwignię zmiany biegów w położenie N.
Jeśli silnik nie uruchamia się
W takim przypadku pojazd należy odholować, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- wspomaganie hamulców i wspomaganie kierownicy nie działają, gdy silnik nie pracuje;
Rys. 307. Ucho holownicze
- do holowania należy używać wyłącznie niezawodnego haka holowniczego, którego położenie pokazano na rys. 307.
Z zainstalowaną manualną skrzynią biegów
Holowanie jest dozwolone na odległość nie większą niż 100 km bez demontażu wału kardana. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Jeśli odległość holowania jest większa, wymontuj wał napędowy.
Z zainstalowaną automatyczną skrzynią biegów
Holowanie jest dozwolone na odległość nie większą niż 50 km bez demontażu wału kardana. Nie przekraczaj prędkości 40 km/h. Jeśli odległość holowania jest większa, wymontuj wał napędowy.