Sprawdzanie i serwisowanie akumulatora (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Poziom elektrolitu

Akumulator nie wymaga konserwacji. Wypełniony jest elektrolitem - roztworem kwasu siarkowego w wodzie destylowanej. Ponieważ z roztworu może wyparować woda, należy od czasu do czasu sprawdzać poziom elektrolitu i uzupełniać wodę destylowaną. Poziom elektrolitu powinien mieścić się pomiędzy oznaczeniami na obudowie akumulatora. Akumulator zamontowany fabrycznie jest zabezpieczony przed przepełnieniem. Aby uzupełnić wodę, odkręć korek znajdujący się na górze akumulatora i wlej wodę destylowaną, aż elektrolit będzie widoczny.

Stan naładowania

Do badania używa się areometru. Odkręć zatyczkę na górze baterii i przesuń końcówkę urządzenia przez gumową osłonę zabezpieczającą przed przepełnieniem (rysunek 303). Za pomocą gumowej gruszki areometru wypompuj taką ilość elektrolitu, aby pływak urządzenia mógł swobodnie unosić się w cieczy (rysunek 304). W zależności od poziomu naładowania akumulatora, elektrolit ma różną gęstość, która jest determinowana przez głębokość zanurzenia pływaka urządzenia. Przy wartości 1,28 akumulator jest w pełni naładowany, przy wartości 1,12 jest całkowicie rozładowany. Wartości pośrednie oznaczają odpowiedni stan naładowania.

Ładowanie akumulatora

Do głęboko rozładowanego akumulatora można dodać wodę destylowaną dopiero po naładowaniu. Podczas ładowania poziom elektrolitu wzrasta, więc w pełni naładowany akumulator może się "zagotować". Prąd ładowania początkowo nie powinien przekraczać 10% pojemności akumulatora. W zależności od użytej ładowarki, prąd ładowania będzie się stopniowo zmniejszał. Akumulator jest w pełni naładowany, jeżeli gęstość elektrolitu nie zmienia się przez 2 godziny.

Należy zdjąć zaślepki akumulatorów i umieścić je na otworach wlewowych, aby umożliwić ulatnianie się wybuchowego gazu powstającego z tlenu i wodoru. Ponieważ podczas ładowania trudno uniknąć rozchlapywania elektrolitu, zaleca się przykryć powierzchnię wokół akumulatora, np. gazetą. Podczas ładowania zamknięte pomieszczenie musi być wentylowane. Pod żadnym pozorem nie należy używać otwartego ognia.

Korzystając z ładowarki domowej, nie ma potrzeby wyjmowania akumulatora z samochodu i odłączania przewodów. Podczas korzystania z szybkiej ładowarki konieczne jest odłączenie obu zacisków akumulatora, aby nie uszkodzić diod generatora, urządzeń elektronicznych, radia itp. W takim przypadku prąd ładowania nie powinien przekraczać 50% pojemności akumulatora, a czas ładowania nie powinien przekraczać 30 minut.

Wyjmowanie i instalowanie akumulatora

Akumulator montowany jest w komorze silnika w miejscu pokazanym na rysunku 305. Przed wyjęciem akumulatora wyłącz zapłon. Zdejmij boczne i górne plastikowe osłony ochronne. Odkręć i usuń zacisk ujemny i dodatni. Odkręć śruby mocujące baterię, wyjmij je, a następnie wyjmij baterię. Najpierw należy odłączyć zacisk ujemny. Przed montażem należy najpierw oczyścić zaciski i nasmarować je pastą zaciskową. Najpierw podłącz i przykręć przewód dodatni. Dokręć śruby mocujące akumulator momentem 20 Nm.

Uwaga: Jeśli w Twoim pojeździe znajduje się radio z zabezpieczeniem kodowym antykradzieżowym, po wyjęciu akumulatora konieczne będzie wprowadzenie kodu.

Jeżeli samochód nie jest używany przez dłuższy czas, należy odłączyć przewód ujemny, aby takie odbiorniki prądu jak np. zegarek, nie rozładowywały akumulatora. Akumulator należy ładować co najmniej raz na 3 miesiące, ponieważ rozładowany akumulator szybciej ulega rozładowaniu.

Utylizacja baterii

Przy wymianie baterii należy pozbyć się starej. Baterii nie wolno wyrzucać razem z odpadami domowymi. Powinieneś znaleźć miejsce, które przyjmuje zużyte baterie. Podczas transportu akumulatora w samochodzie należy zachować ostrożność, aby go nie przewrócić. W takim przypadku nastąpi wyciek elektrolitu i samochód ulegnie uszkodzeniu. Po zakończeniu pracy z akumulatorem należy umyć ręce – nie wycierać ich o ubranie.

Uruchamianie silnika przy rozładowanym akumulatorze

Najprostszym sposobem jest zastosowanie przewodów rozruchowych, które powinny mieć odpowiedni przekrój i niezawodne zaciski. Lepiej kupić droższe przewody miedziane. Izolacja tańszych przewodów aluminiowych nagrzewa się, więc możesz poparzyć sobie palce przy wyjmowaniu zacisków. Najpierw podłącz przewód dodatni do obu zacisków dodatnich, następnie do zacisku ujemnego. Rysunek 306 pokazuje, jak powinny być podłączone przewody.

Należy wziąć pod uwagę następujące środki ostrożności:

• napięcie i pojemność baterii muszą być takie same;
• aby uniknąć zwarć z "masą", samochody nie powinny się ze sobą stykać;
• wyłącz wszystkie odbiorniki prądu;
• nie podłączaj przewodu ujemnego akumulatora źródłowego do ujemnego zacisku ładowanego akumulatora. Na rysunku 306 przewód ten jest podłączony do bloku cylindrów;
• silnik samochodu, w którym odbywa się "zapalanie" musi zostać wyłączony!

Wypłynięcie za pomocą holownika

Nieostrożne holowanie może spowodować poważne uszkodzenia. Należy pamiętać, że gdy silnik nie pracuje, nie działa ani wspomaganie hamulców, ani układ kierowniczy. Z tego powodu nie zaleca się stosowania tej metody. W nagłych wypadkach należy bezwzględnie zachować następujące środki ostrożności:

• akumulator musi być zainstalowany i podłączony;
• jeżeli silnik nie uruchomi się natychmiast, katalizator może być uszkodzony;
• do holowania należy używać niezawodnego drążka holowniczego;
• kontrolka układu podgrzewania powinna zgasnąć;
• włącz 2. lub 3. bieg;
• po ruszeniu powoli zwolnij pedał sprzęgła i naciśnij pedał przyspieszenia.

Silnik można również uruchomić holując samochód z automatyczną skrzynią biegów. W takim przypadku należy przestrzegać następujących środków ostrożności:

• przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji 2 i poczekaj, aż zgaśnie kontrolka urządzenia do podgrzewania silnika;
• przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji N;
• rozpocznij holowanie (niezbędny jest niezawodny drążek holowniczy). Gdy skrzynia biegów jest zimna, nie holuj z prędkością większą niż 25 km/h, gdy jest rozgrzana - większą niż 40 km/h. Utrzymuj tę prędkość przez około 2 minuty, aby w skrzyni biegów wytworzyło się niezbędne ciśnienie;
• przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji 2;
• nie naciskaj pedału gazu, dopóki skrzynia biegów nie uruchomi silnika. Po uruchomieniu silnika należy natychmiast przesunąć dźwignię zmiany biegów do położenia N.

Jeżeli silnik nie uruchamia się

W takim przypadku samochód należy odholować, biorąc pod uwagę następujące kwestie:

• wspomaganie hamulców i układu kierowniczego nie działa, gdy silnik nie pracuje;

• do holowania należy używać wyłącznie niezawodnego drążka holowniczego, którego położenie pokazano na rysunku 307.

Z zainstalowaną skrzynią biegów manualną

Holowanie jest dozwolone na dystansie nie dłuższym niż 100 km bez demontażu wału napędowego. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej. Jeżeli odległość holowania jest większa, należy zdemontować wał napędowy.

Z zainstalowaną automatyczną skrzynią biegów

Holowanie jest dozwolone na dystansie nie dłuższym niż 50 km bez demontażu wału napędowego. Nie przekraczaj 40 km/h. Jeśli odległość holowania jest większa, zdejmij wał napędowy.