Verificarea și întreținerea bateriei (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Nivelul electroliților

Bateria nu necesită întreținere. Este umplut cu un electrolit - o soluție de acid sulfuric în apă distilată. Deoarece apa se poate evapora din soluție, trebuie să verificați din când în când nivelul electrolitului și să adăugați apă distilată. Nivelul electrolitului trebuie să fie între marcajele de pe carcasa bateriei. Bateria instalată din fabrică este protejată împotriva supraîncărcării. Pentru a adăuga apă, deșurubați capacul de pe partea superioară a bateriei și turnați apă distilată până când electrolitul este vizibil.

Starea de încărcare

Pentru testare se folosește un hidrometru. Deșurubați capacul de pe partea superioară a bateriei și împingeți vârful dispozitivului prin protecția de cauciuc împotriva revărsării (figura 303). Folosind balonul de cauciuc al hidrometrului, pompați suficient electrolit astfel încât flotorul dispozitivului să plutească liber în lichid (figura 304). În funcție de nivelul de încărcare al bateriei, electrolitul are o densitate diferită, care este determinată de nivelul de imersie al flotorului dispozitivului. La o valoare de 1,28 bateria este complet încărcată, la o valoare de 1,12 este complet descărcată. Valorile intermediare indică starea de încărcare corespunzătoare.

Încărcarea bateriei

Apa distilată poate fi adăugată într-o baterie descărcată profund numai după încărcare. În timpul încărcării, nivelul electrolitului crește, așadar o baterie complet încărcată poate "fierbe". Curentul de încărcare nu ar trebui să depășească inițial 10% din capacitatea bateriei. În funcție de încărcătorul utilizat, curentul de încărcare va scădea treptat. Bateria este complet încărcată atunci când greutatea specifică a electrolitului nu se modifică timp de 2 ore.

Capacele bateriei trebuie scoase și plasate pe orificiile de umplere pentru a permite gazului exploziv format din oxigen și hidrogen să iasă. Deoarece poate fi dificil să evitați stropii de electrolit în timpul încărcării, se recomandă acoperirea suprafeței din jurul bateriei, de exemplu cu un ziar. În timpul încărcării, camera închisă trebuie ventilată. Sub nicio formă nu trebuie să folosiți foc deschis.



Când utilizați un încărcător de uz casnic, nu este nevoie să scoateți bateria din mașină și nu este nevoie să deconectați firele. Când utilizați un încărcător rapid, este necesar să deconectați ambele borne ale bateriei pentru a evita deteriorarea diodelor generatorului, a dispozitivelor electronice, a radioului etc. În acest caz, curentul de încărcare nu trebuie să depășească 50% din capacitatea bateriei, iar timpul de încărcare nu trebuie să depășească 30 de minute.

Demontare și instalare bateriei

Bateria este instalată în compartimentul motorului, în locația indicată în figură 305. Înainte de a scoate bateria, opriți contactul. Scoateți capacele de protecție din plastic laterale și superioare. Deșurubați și scoateți bornele negativ și pozitiv. Slăbiți șuruburile suportului bateriei, scoateți-le, apoi scoateți bateria. Terminalul negativ trebuie deconectat mai întâi. Înainte de instalare, curățați mai întâi bornele și lubrifiați-le cu pastă de lubrifiere pentru borne. Mai întâi, conectați și înșurubați firul pozitiv. Strângeți șuruburile de montare a bateriei la 20 Nm.

Notă: Dacă vehiculul dumneavoastră are un radio cu protecție antifurt cu cod, va trebui să introduceți codul după scoaterea bateriei.

Dacă mașina nu este utilizată pentru o perioadă lungă de timp, este necesar să deconectați cablul negativ, astfel încât consumatorii de electricitate, cum ar fi, de exemplu, un ceas, să nu descarce bateria. Bateria trebuie încărcată cel puțin o dată la 3 luni, deoarece o baterie descărcată se descarcă mai repede.

Eliminarea bateriilor

Când înlocuiți o baterie, cea veche trebuie aruncată. Bateria nu trebuie aruncată la gunoiul menajer. Ar trebui să găsești un loc care acceptă baterii uzate. Când transportați bateria în mașină, trebuie să aveți grijă să nu se răstoarne. În acest caz, electrolitul se va scurge și mașina se va avaria. După ce lucrați cu bateria, trebuie să vă spălați mâinile - nu le ștergeți pe haine.

Pornirea motorului cu o baterie descărcată

Cea mai ușoară modalitate este să utilizați cabluri de pornire, care ar trebui să aibă o secțiune transversală suficientă și terminale fiabile. Este mai bine să cumpărați fire de cupru mai scumpe. Izolația firelor de aluminiu mai ieftine se încălzește, așa că vă puteți arde degetele la scoaterea bornelor. Mai întâi conectați firul pozitiv la ambele borne pozitive, apoi la cel negativ. Figura 306 arată cum ar trebui conectate firele.

Trebuie luate în considerare următoarele precauții:

• tensiunea și capacitatea bateriilor trebuie să fie aceleași;
• pentru a evita scurtcircuitele cu "masa", mașinile nu ar trebui să se atingă între ele;
• opriți toți consumatorii de energie electrică;
• nu conectați firul negativ de la bateria donatoare la borna negativă a bateriei care se încarcă. În Figura 306, acest fir este conectat la blocul cilindrilor;
• motorul mașinii din care se face "aprinderea" trebuie oprit!

Lansare cu un remorcher

Remorcarea neglijentă poate provoca avarii grave. Rețineți că atunci când motorul nu funcționează, nici servofrâna, nici servodirecția nu funcționează. Din acest motiv, nu se recomandă utilizarea acestei metode. În caz de urgență, trebuie respectate cu strictețe următoarele măsuri de precauție:

• bateria trebuie instalată și conectată;
• dacă motorul nu pornește imediat, convertorul catalitic se poate deteriora;
• pentru remorcare trebuie utilizată o bară de remorcare fiabilă;
• martorul luminos al sistemului de preîncălzire ar trebui să se stingă;
• cuplați viteza a 2-a sau a 3-a;
• după ce începeți să vă mișcați, eliberați încet pedala de ambreiaj și apăsați pedala de accelerație.

De asemenea, puteți porni motorul remorcând o mașină cu transmisie automată. În acest caz, trebuie să respectați următoarele precauții:

• rotiți cheia de contact în poziția 2 și așteptați până când martorul dispozitivului de preîncălzire se stinge;
• mutați maneta schimbătorului de viteze în poziția N;
• începeți remorcarea (o tijă de remorcare fiabilă este obligatorie). Când cutia de viteze este rece, nu remorcați cu o viteză mai mare de 25 km/h, când este încălzită - cu mai mult de 40 km/h. Mențineți această viteză timp de aproximativ 2 minute, astfel încât presiunea necesară să se acumuleze în cutia de viteze;
• mutați maneta schimbătorului de viteze în poziția 2;
• nu apăsați pedala de accelerație până când transmisia nu a pornit motorul. După ce motorul pornește, mutați imediat maneta schimbătorului de viteze în poziția N.

(Material creat pe baza site-ului web: www.MercedesMan.ru)

Dacă motorul nu pornește

În acest caz, mașina trebuie remorcată, ținând cont de următoarele:

• servofrâna și servodirecția nu funcționează când motorul nu funcționează;

• pentru remorcare, utilizați doar o bară de remorcare fiabilă, a cărei locație este indicată în figură 307.

Cu o transmisie manuală instalată

Remorcarea este permisă pe o distanță de maximum 100 km fără demontarea arborelui cardanic. Setați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră. Dacă distanța de remorcare este mai mare, demontați arborele cardanic.

Cu transmisie automată instalată

Remorcarea este permisă pe o distanță de maximum 50 km fără demontarea arborelui de transmisie. Nu depășiți 40 km/h. Dacă distanța de remorcare este mai mare, demontați arborele cardanic.