Ниво на електролита
Батерията не се нуждае от поддръжка. В него се налива електролит - разтвор на сярна киселина в дестилирана вода. Тъй като водата от разтвора може да се изпари, от време на време трябва да проверявате нивото на електролита и да доливате дестилирана вода. Нивото на електролита трябва да е между маркировките на кутията на батерията. Фабрично инсталираната батерия е защитена от препълване. За да напълните с вода, развийте щепсела отгоре на батерията и налейте дестилирана вода, докато се види електролитът.
Степен на заряд
Ориз. 303. Проверка на плътността на електролита: 1 - хидрометър; 2 - маркировка за нивото на електролита
Ориз. 304. Измерване на плътността на електролита
За проверка се използва хидрометър. Развийте щепсела от горната част на батерията и прокарайте върха на устройството през гумената защита от преливане (ориз. 303). Изпомпайте достатъчно електролит с гумената круша на хидрометъра, така че поплавъкът на устройството да плува свободно в течността (ориз. 304). В зависимост от степента на зареждане на батерията, електролитът има различна плътност, която се определя от нивото на потапяне на поплавъка на устройството. При стойност 1,28 батерията е напълно заредена, при стойност 1,12 батерията е напълно разредена. Междинните стойности показват съответното състояние на зареждане.
Зареждане на батерията
Възможно е добавянето на дестилирана вода към силно разредена батерия само след зареждане. При зареждане нивото на електролита се повишава, така че напълно заредената батерия може да се повиши «кипене». Първоначално токът на зареждане не трябва да надвишава 10% от капацитета на батерията. В зависимост от използваното зарядно устройство токът на зареждане постепенно намалява в бъдеще. Батерията е напълно заредена, когато плътността на електролита не се променя в продължение на 2 часа.
Щепселите на батериите трябва да бъдат обърнати и поставени върху отворите за пълнене, така че експлозивният газ, образуван от кислород и водород, да излезе. Тъй като е трудно да се избегнат пръски електролит по време на зареждане, препоръчително е да покриете зоната около батерията, например с вестник. При зареждане затвореното пространство трябва да се проветрява. При никакви обстоятелства не трябва да се използва открит огън.
При използване на домакинско зарядно, акумулаторът не може да бъде изваден от колата, кабелите не могат да бъдат изключени. При използване на бързо зарядно и двете клеми на акумулатора трябва да бъдат изключени, за да не се повредят диодите на алтернатора, електронните устройства, радиото и др. В този случай токът на зареждане не трябва да надвишава 50% от капацитета на батерията, времето за зареждане не трябва да надвишава 30 минути.
Сваляне и поставяне на батерията
Ориз. 305. Местоположение на батерията
Батерията е монтирана в двигателното отделение на мястото, показано на фиг. 305. Преди да свалите акумулатора, изключете запалването. Отстранете страничните и горните пластмасови защитни капаци. Разхлабете и отстранете отрицателните и положителните клеми. Разхлабете болтовете на държачите на батерията, отстранете ги и след това извадете батерията. Първо изключете отрицателната клема. Преди инсталиране първо почистете клемите и ги намажете със смес за клеми. Първо свържете и завийте положителния проводник. Затегнете монтажните болтове на батерията до 20 Nm.
Забележка. Ако колата ви има радио с код против кражба, ще трябва да въведете кода след отстраняване на батерията.
Ако автомобилът не се използва дълго време, е необходимо да го изключите «отрицателен» кабел, така че електрически консуматори като часовници да не изтощават батерията. Необходимо е да зареждате батерията поне веднъж на всеки 3 месеца, тъй като изтощена батерия се поврежда по-бързо.
Изхвърляне на батерията
При смяна на батерията старата трябва да се изхвърли. Не изхвърляйте батерията с битовите отпадъци. Трябва да намерите място, където се приемат използвани батерии. Когато транспортирате акумулатора в кола, внимавайте да не се преобърне. В този случай електролитът ще изтече и автомобилът ще се повреди. След работа с батерията измийте ръцете си - не ги бършете в дрехите.
Стартиране на двигателя с изтощен акумулатор
Ориз. 306. Редът на свързване по време на «пушене»: 1 - положителна клема на акумулатора, от която «свети»; 2 - положителна клема на разредената батерия; 3 - отрицателна клема на акумулатора, от която «свети»; 4 - връзка към «маса» на цилиндровия блок
Най-лесният начин да използвате проводници за «пушене», който трябва да има достатъчно напречно сечение и надеждни клеми. По-добре е да закупите по-скъпи медни проводници. Изолацията на по-евтините алуминиеви проводници се нагрява, така че можете да изгорите пръстите си, когато премахвате клемите. Първо свържете положителния проводник към двете положителни клеми, след това към отрицателния. На фиг. 306 показва как да свържете проводниците.
Трябва да се вземат предвид следните предпазни мерки:
- напрежението и капацитетът на батериите трябва да са еднакви;
- за да няма късо съединение «тегло», колите не трябва да се допират;
- изключете всички потребители на електроенергия;
- отрицателен проводник от батерията «донор» Не свързвайте към отрицателния полюс на зарежданата батерия. На фиг. 306 този проводник е свързан към цилиндровия блок;
- автомобилен двигател, от който «свети», трябва да се спре!
Изстрелване на влекач
Невнимателното теглене може да причини сериозни щети. Не забравяйте, че когато двигателят не работи, нито усилвателят на спирачките, нито сервоусилвателят на волана са активни. Поради тази причина този метод не се препоръчва. В случай на спешност трябва стриктно да се спазват следните предпазни мерки:
- батерията трябва да бъде инсталирана и свързана;
- ако двигателят не стартира веднага, каталитичният преобразувател може да се повреди;
- за теглене използвайте надежден теглич;
- предупредителната лампа за системата за предварително загряване трябва да изгасне;
- включете 2 или 3 предавка;
- след като започнете да се движите, бавно отпуснете педала на съединителя и натиснете педала за подаване на гориво.
Възможно е и стартиране на двигателя с помощта на теглене в автомобил с автоматична скоростна кутия. При това трябва да се спазват следните предпазни мерки:
- завъртете ключа в ключалката за запалване в позиция 2 и изчакайте, докато лампата за предварително загряване изгасне;
- преместете скоростния лост в положение N;
- започнете теглене (задължително условие - надежден теглич). При студена скоростна кутия не теглете със скорост над 25 км/ч, при загрята скоростна кутия - над 40 км/ч. Задръжте тази скорост за около 2 минути, така че в скоростната кутия да се образува необходимото налягане;
- преместете скоростния лост в позиция 2;
- не натискайте педала за гориво, докато скоростната кутия не завърти двигателя. След като двигателят стартира, незабавно преместете скоростния лост в положение N.
Ако двигателят не стартира
В този случай превозното средство трябва да бъде теглено, като се има предвид следното:
- спирачният усилвател и сервоусилвателят на волана не работят, когато двигателят не работи;
Ориз. 307. Ухо за теглене
- за теглене използвайте само надежден теглич, чието местоположение е посочено на фиг. 307.
С монтирана ръчна скоростна кутия
Тегленето е разрешено за не повече от 100 км без демонтиране на кардан. Поставете скоростния лост в неутрално положение. Ако разстоянието за теглене е по-дълго, свалете карданния вал.
С монтирана автоматична скоростна кутия
Тегленето е разрешено на не повече от 50 км без демонтиране на карданния вал. Не превишавайте скорост от 40 км/ч. Ако разстоянието за теглене е по-дълго, свалете карданния вал.