Змест: Узровень электраліта ↡ Ступень зараджанасці ↡ Зарадка батарэі ↡ Зняцце і ўстаноўка батарэі ↡ Утылізацыя батарэі ↡ Пуск рухавіка пры разраджанай батарэі ↡ Пуск з дапамогай буксіра ↡ Калі рухавік не пускаецца ↡ Пры ўсталяванай механічнай КП ↡ Пры ўсталяванай аўтаматычнай КП ↡
Узровень электраліта
Акумулятарная батарэя неабслугоўваная. У яе заліты электраліт - раствор сернай кіслаты ў дыстыляванай вадзе. Паколькі вада з раствора можа выпарацца, час ад часу трэба правяраць узровень электраліта і даліваць дыстыляваную ваду. Узровень электраліта павінен знаходзіцца паміж пазнакамі на корпусе батарэі. Усталёўваная на заводзе батарэя абаронена ад пераліву. Для залівання вады адкруціць корак зверху батарэі і заліць дыстыляваную ваду, пакуль электраліта не стане відаць.
Ступень зараджанасці
Малюнак 303. Праверка шчыльнасці электраліта: 1 - арэометр; 2 — пазнака ўзроўню электраліта
Малюнак 304. Вымярэнне шчыльнасці электраліта
Для праверкі выкарыстоўваецца арэометр. Адкруціць корак зверху батарэі і праціснуць наканечнік прыбора праз гумовую абарону ад пераліву (малюнак 303). Гумовай грушай арэометра адпампаваць гэтулькі электраліта, каб паплавок прыбора вольна плаваў у вадкасці (малюнак 304). У залежнасці ад ступені зараджанасці батарэі электраліт мае розную шчыльнасць, якая вызначаецца па ўзроўні апускання паплаўка прыбора. Пры значэнні 1,28 батарэя зараджана цалкам, пры значэнні 1,12 - цалкам разраджана. Прамежкавыя значэнні паказваюць на адпаведную ступень зараджанасці.
Зарадка батарэі
У моцна разраджаную батарэю даліваць дыстыляваную ваду можна толькі пасля зарадкі. Пры зарадцы ўзровень электраліта паднімаецца, таму цалкам запраўленая батарэя можа таму "закіпець". Ток зарадкі спачатку не павінен перавышаць 10% ёмістасці батарэі. У залежнасці ад выкарыстоўванага зараднага прыбора ў далейшым ток зарадкі паступова зніжаецца. Батарэя цалкам зараджана, калі шчыльнасць электраліта не змяняецца на працягу 2 гадзін.
Коркі батарэі павінны быць вывернуты і пакладзены на наліўныя адтуліны для таго, каб які ўтвараецца з кіслароду і вадароду выбухованебяспечны газ знікае. Паколькі пры зарадцы бывае цяжка пазбегнуць пырсак электраліта, паверхня вакол батарэі рэкамендуецца прычыніць, напрыклад газетай. Пры зарадцы зачыненае памяшканне павінна ветраць. Ні ў якім разе нельга карыстацца адкрытым агнём.
Пры выкарыстанні побытавай зараднай прылады батарэю можна не здымаць з аўтамабіля, правады - не адлучаць. Пры выкарыстанні хутказараднай прылады неабходна адлучыць абедзве клемы батарэі, каб не пашкодзіць дыёды генератара, электронныя прылады, магнітолу і г.д. У гэтым выпадку ток зарадкі не павінен перавышаць 50% ёмістасці батарэі, час зарадкі не больш за 30 хвілін.
Зняцце і ўстаноўка батарэі
Малюнак 305. Размяшчэнне батарэі
Батарэя ўсталявана ў маторным адсеку ў месцы, паказаным на малюнку 305. Перад здыманнем батарэі выключыць запальванне. Зняць бакавыя і верхнюю пластыкавыя ахоўныя крышкі. Адкруціць і зняць адмоўную і дадатную клемы. Адкруціць ніты трымальнікаў батарэі, зняць іх, пасля чаго выняць батарэю. Спачатку варта адлучыць адмоўную клему. Перад усталёўкай спачатку ачысціць клемы і вышмараваць складам для клем. Спачатку далучыць і прыкруціць дадатны провад. Ніты мацавання батарэі зацягнуць момантам 20 Н·м.
Заўвага. Калі на аўтамабілі ўсталявана магнітола з кодавай абаронай ад крадзяжу, пасля зняцця батарэі запатрабуецца ўвесці код.
Калі аўтамабіль доўгі час не эксплуатуецца, неабходна адлучыць мінусовы провад, каб такія спажыўцы электраэнергіі, як, напрыклад, гадзіны, не разраджалі батарэю. Зараджаць батарэю неабходна не радзей аднаго разу ў 3 месяцы, бо разраджаная батарэя хутчэй выходзіць са строю.
Утылізацыя батарэі
Пры замене батарэі старую неабходна ўтылізаваць. Нельга выкідваць батарэю разам з бытавым смеццем. Варта знайсці месца, дзе прымаюць скарыстаныя акумулятарныя батарэі. Пры перавозцы батарэі ў аўтамабілі трэба сачыць за тым, каб яна не перавярнулася. У гэтым выпадку электраліт выцячэ і аўтамабіль будзе пашкоджаны. Пасля працы з акумулятарнай батарэяй трэба вымыць рукі - нельга выціраць іх аб адзенне.
Пуск рухавіка пры разраджанай батарэі
Малюнак 306. Парадак падключэння падчас "прыкурвання": 1 - станоўчая клема батарэі, ад якой "прыкурваюць"; 2 - станоўчая клема разраджанай батарэі; 3 - адмоўная клема батарэі, ад якой "прыкурваюць"; 4 - падлучэнне да "масе" на блоку цыліндраў
Прасцей за ўсё выкарыстоўваць правады для "прыкурвання", якія павінны мець дастатковую перасек і надзейныя клемы. Лепш набыць даражэйшыя медныя правады. Ізаляцыя таннейшых алюмініевых правадоў награваецца, таму пры зняцці клем можна абпаліць пальцы. Спачатку далучаць станоўчы провад да абедзвюх станоўчых клем, затым адмоўны. На рысунку 306 паказана, як трэба падлучаць правады.
Неабходна ўлічваць наступныя меры засцярогі:
- напруга і ёмістасць батарэй павінны быць аднолькавымі;
- каб не было замыкання з "масай", аўтамабілі не павінны дакранацца адзін аднаго;
- выключыць усе спажыўцы электраэнергіі;
- адмоўны провад ад батарэі-"донара" не далучаць да адмоўнай клемы зараджанай батарэі. На малюнку 306 гэты провад далучаны да блока цыліндраў;
- рухавік аўтамабіля, ад якога прыкурваюць, павінен быць спынены!
Пуск з дапамогай буксіра
Неасцярожнае буксіроўка можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў. Памятайце аб тым, што пры непрацуючым рухавіку не дзейнічаюць ні ўзмацняльнік тармазоў, ні гідраўзмацняльнік руля. Па гэтай прычыне выкарыстоўваць гэты спосаб не рэкамендуецца. У выпадку крайняй неабходнасці трэба строга выконваць наступныя меры засцярогі:
- акумулятарная батарэя павінна быць усталявана і падключана;
- калі рухавік не пускаецца адразу, магчыма, пашкоджаны каталітычны нейтралізатар;
- для буксіроўкі варта выкарыстоўваць надзейную буксіровачную штангу;
- сігнальная лямпа сістэмы папярэдняга падагрэву павінна згаснуць;
- уключыць 2 ці 3 перадачу;
- пасля пачатку руху павольна адпусціць педаль счаплення і націснуць на педаль падачы паліва.
Пусціць рухавік з дапамогай буксіроўкі можна і ў аўтамабіля з аўтаматычнай КП. Пры гэтым неабходна прытрымлівацца наступных мер засцярогі:
- ключ у замку запальвання перавесці ў становішча 2 і пачакаць, пакуль загасне лямпа прылады папярэдняга падагрэву;
- рычаг КП перавесці ў становішча N;
- пачаць буксіроўку (абавязковая ўмова - надзейная буксіровачная штанга). Пры халоднай КП не варта буксіраваць пры хуткасці звыш 25 км/г, пры летняй - больш за 40 км/г. Утрымліваць гэтую хуткасць прыкладна 2 хвіліны, каб у КП утварыўся неабходны ціск;
- перавесці рычаг КП у становішча 2;
- не націскаць на педаль падачы паліва, пакуль КП не пракруціць рухавік. Пасля таго як рухавік пусціцца, неадкладна перавесці рычаг КП у становішча N.
Калі рухавік не пускаецца
У гэтым выпадку аўтамабіль трэба адбуксіраваць, улічваючы наступнае:
- узмацняльнік тармазоў і гідраўзмацняльнік рулявога кіравання пры непрацуючым рухавіку не функцыянуюць;
Малюнак 307. Буксірны вуш
- для буксіроўкі выкарыстоўваць толькі надзейную буксіровачную штангу, месца замацавання якой паказана на малюнку 307.
Пры ўсталяванай механічнай КП
Буксіроўка дапушчаецца не больш за на 100 км без зняцця карданнага вала. Рычаг КП ўсталяваць у нейтральнае становішча. Калі адлегласць буксіроўкі больш, зняць карданны вал.
Пры ўсталяванай аўтаматычнай КП
Буксіроўка дапушчаецца не больш за на 50 км без зняцця карданнага вала. Не перавышаць хуткасць 40 км/г. Калі адлегласць буксіроўкі большая, зняць карданны вал.