Для доливки варта выкарыстоўваць толькі дыстыляваную ваду: вадаправодная або кіпячоная вада змяшчае электраправодныя солі і іншыя мінеральныя рэчывы, якія выклікаюць пашкоджанні батарэі.
Увага! Электраліт батарэі небяспечны. Пры трапленні ў вочы, на скуру ці адзенне змыйце яго вялікай колькасцю вады. Пры неабходнасці звернецеся да лекара.
Калі аўтамабіль абсталяваны неабслугоўванай батарэяй (на верхняй частцы няма адтулін), праводзіць абслугоўванне батарэі не трэба. У такіх батарэях выкарыстоўваецца спецыяльны гелепадобны электраліт, таму няма неабходнасці правяраць узровень і шчыльнасць электраліта. Такія батарэі нельга разбіраць.
Паслядоўнасць работ
"15 000 км Штогод"
1. Узровень электраліта ў батарэі павінен знаходзіцца не ніжэй пазнакі "MIN" на корпусе (верхнія беражкі электродаў павінны быць пакрыты электралітам).
2. Пры недастатковым узроўні электраліта вывярніце корак або падчапіце адвёрткай.
3. У зараджаную батарэю даліце дыстыляванай вады да верхняй пазнакі (каля 15 мм над верхнім беражком электродаў).
4. У моцна разраджанай батарэі вада павінна толькі пакрываць верхні беражок электродаў. Пры зарадцы ўзровень моцна ўзрастае. Пасля зарадкі даліце вады да верхняй пазнакі.
5. Не дапушчайце пераліву - у гэтым выпадку электраліт будзе кантактаваць з вечкам або выцякаць з бакавых вентыляцыйных адтулін. Гэта выкліча карозію і адукацыю крышталяў кіслаты на паверхні батарэі і пляцоўцы, на якой яна ўстаноўлена.
Абслугоўванне кантактаў
1. Сляды акіслення на кантактах батарэі змыйце цёплым растворам соды або апрацуйце спецыяльным складам Neutralon фірмы Varta.
2. Кантакты батарэі і клемы правадоў апрацуйце ахоўным складам Bosch Ft 40v1.
Увага! Не наносіце змазку на кантакты і клемы.
3. Верхняя частка батарэі заўсёды павінна быць сухі, у адваротным выпадку паміж вочкамі будуць узнікаць токі ўцечкі і батарэя пачне разраджацца.