Мал. 9.1. Размяшчэнне батарэі пад заднім сядзеннем з правага боку ў Т-мадэлі (універсале) аналагічнае размяшчэнню ў седане: 1 - акумулятарная батарэя; 2 - адмоўная клема, "маса" (-); 3 - вентыляцыйная трубка; 4 - мацаванне батарэі; 5 - блок засцерагальнікаў
На ўсіх аўтамабілях Е-класа акумулятарная батарэя размешчана пад заднім сядзеннем з правага боку. Для доступу да батарэі трэба зняць падушку задняга сядзення (седан) або скложить правае задняе сядзенне (Т-мадэль), сама батарэя зачынена дадатковым вечкам. У маторным адсеку размешчаны кантрольны кантакт для праверкі батарэі. Ён абазначаны сімвалам "+" (мал. 9.1).
Мал. 9.2. Прылада акумулятарнай батарэі: 1 - рашотка станоўчага электрода; 2 - станоўчы электрод; 3 – сепаратар; 4 - рашотка адмоўнага электрода; 5 - адмоўны электрод; 6 - блок адмоўных электродаў; 7 - секцыя акумулятарнай батарэі; 8 - блок станоўчых электродаў
Шэсць паслядоўна уключаных акумулятараў утвараюць акумулятарную батарэю (12 У) (мал. 9.2). Адзін акумулятар складаецца з блока дадатных і адмоўных пласцін, якія разам ствараюць напругу 12 У. Пласціны складаюцца з свінцовых рашотак, якія запоўненыя актыўным электралітам. Дадатныя пласціны выраблены з двухвокісу свінцу, адмоўныя - з чыстага свінцу. Паміж імі ўсталяваны сепаратар. Ён падзяляе пласціны, прадухіляючы замыканне, але электраліт можа праходзіць праз яго драбнюткія сітавіны. Электраліт - гэта токаправодная вадкасць, якая прыкладна складаецца з 37% канцэнтраванай сернай кіслаты і 63% дыстыляванай вады.
Акумулятарная батарэя
Маркіроўка. Знаходзіцца на корпусе батарэі, паказвае яе характарыстыку. Напрыклад, маркіроўка "12 V 74Ah 350 A" пазначае наступнае: 12 У - намінальная напруга; 74 A·ч - намінальная ёмістасць; 350 А - кантрольны ток разрадкі.
Намінальная напруга акумулятарнай батарэі складае 12 У. Фактычная напруга залежыць ад ступені зараджанасці батарэі, яно можа быць вышэй або ніжэй намінальнага.
Намінальная ёмістасць гэта ток, які цалкам зараджаная акумулятарная батарэя можа аддаць на працягу 20 ч, пры тэмпературы +27°C, без падзення напругі на клемах не ніжэй за 10,5 У.
Кантрольны ток разрадкі ў халодным стане адлюстроўвае паказчык якая аддаецца ёмістасці па току акумулятарнай батарэі ў халодным стане. Ток разрадкі 12 У, які можа выдаць батарэя пры тэмпературы -18°C без таго, каб напружанне не ўпала ніжэй за 9 на працягу 30 с і 6 У на працягу 150 с.
Самаразрадка - хімічны працэс, які праходзіць у батарэі і вядучы да яе разрадкі, калі да яе не далучаны спажыўцы. Зараджаная новая аўтамабільная батарэя штодня губляе прыкладна 0, 5% свайго зарада. Высокая тэмпература, пашкоджанні ці забруджванні вечкаў батарэі паскараюць працэс саморазрядки.
Батарэя - назапашвальнік энергіі
Ўнутры батарэі працякаюць хімічныя працэсы, дзякуючы якім яна выпрацоўвае і акумулюе энергію. Пры токоотдаче энергія хімічнай рэакцыі пераўтворыцца ў электрычную энергію. Найважнейшая функцыя батарэі — забеспячэнне стартара энергіяй для пуску рухавіка. У залежнасці ад мадэлі рухавіка і стартара ў момант пуску спажываная магутнасць можа складаць 5000 Вт. Гэта звязана таксама з стратамі на пераадоленне сіл трэння для проворачивания каленчатага вала разагрэтага рухавіка — стартара неабходная толькі пятая частка гэтай магутнасці, спажыванне расце пры нізкай тэмпературы, паколькі тады змазачныя матэрыялы дубянеюць.