Фиг. 9.1. Разположение на батерията под задната седалка от дясната страна в модела T (комби) подобно на местоположението в седана: 1 – батерия; 2 – отрицателна клема, "земя" (–); 3 – вентилационна тръба; 4 – стойка на батерията; 5 – кутия с предпазители
При всички превозни средства от E-Class батерията се намира под задната седалка от дясната страна. За достъп до батерията трябва да свалите възглавницата на задната седалка (седан) или да сгънете задната дясна седалка (T-модел); самата батерия е покрита с допълнителен капак. В двигателното отделение има тестов контакт за проверка на батерията. Обозначава се със символа "+" (фиг. 9.1).
Фиг. 9.2. Батерийно устройство: 1 – решетка на положителен електрод; 2 – положителен електрод; 3 – сепаратор; 4 – решетка на отрицателния електрод; 5 – отрицателен електрод; 6 – блок от отрицателни електроди; 7 – акумулаторна секция; 8 – блок от положителни електроди
Пълната статия е достъпна в ресурса [mercedesman.ru]
Шест батерии, свързани последователно, образуват батерия (12 V) (фиг. 9.2). Една батерия се състои от блок от положителни и отрицателни плочи, които заедно създават напрежение от 12 V. Плочите се състоят от оловни решетки, които са пълни с активен електролит. Положителните плочи са направени от оловен диоксид, отрицателните плочи са направени от чисто олово. Между тях е монтиран разделител. Той разделя плочите, предотвратявайки късо съединение, но електролитът може да премине през малките му пори. Електролитът е проводяща течност, която е приблизително 37% концентрирана сярна киселина и 63% дестилирана вода.
Акумулаторна батерия
Маркиране. Разположен върху тялото на батерията, той показва нейните характеристики. Например маркиране "12 V 74Ah 350 A" означава следното: 12 V - номинално напрежение; 74 Ah - номинален капацитет; 350 A - контролен разряден ток.
Номиналното напрежение на батерията е 12 V. Действителното напрежение зависи от степента на зареждане на батерията, то може да бъде по-високо или по-ниско от номиналното напрежение.
Номиналният капацитет е токът, който напълно заредена батерия може да достави за 20 часа, при температура +27°C, без спад на напрежението на клемите от поне 10,5 V.
Контролният ток на студено разреждане отразява текущия капацитет на доставяне на батерията в студено състояние. Токът на разреждане е 12 V, който батерията може да достави при температура от -18°C, без напрежението да падне под 9 V за 30 s и 6 V за 150 s.
Саморазреждането е химичен процес, който протича в батерията и води до нейното разреждане, когато към нея няма свързани консуматори. Заредена нова автомобилна батерия губи приблизително 0,5% от заряда си всеки ден. Високите температури, повредените или замърсени капаци на батерията ще ускорят процеса на саморазреждане.
Батерия - съхранение на енергия
Вътре в батерията протичат химични процеси, благодарение на които тя произвежда и съхранява енергия. По време на пренос на ток енергията на химическа реакция се преобразува в електрическа енергия. Най-важната функция на акумулатора е да осигури на стартера енергия за стартиране на двигателя. В зависимост от модела на двигателя и стартера, консумацията на енергия при стартиране може да бъде 5000 W. Това се дължи и на загуби при преодоляване на силите на триене за завъртане на коляновия вал на горещ двигател - стартерът се нуждае само от една пета от тази мощност, потреблението се увеличава при ниски температури, тъй като тогава смазките се втвърдяват.