Батерия — обща информация, препоръки за поддръжка (Mercedes-Benz G-Class W463)

12-волтова батерия, инсталирана на превозно средство, се състои от шест кутии, съдържащи положителни и отрицателни пластини (ламели), потопени в разтвор на сярна киселина. Основната задача на акумулатора е да генерира тока, необходим за стартиране на двигателя, запалване/активиране на подгревни свещи и осветление, както и захранване на други бордови или спомагателни електрически консуматори.

Сто процента ефективност на батерията се получава при околна температура от -18°C, ефективността пада до 40% и е необходима малко повече от два пъти повече енергия за стартиране на двигателя.

Стартова мощност (стартов ток) показва способността на батерията да запали автомобила при много студено време. Показва тока в ампери, който батерията доставя за 30 секунди при -18°C, без напрежението да падне под 7,2 волта (минимално ниво, необходимо за надежден старт). Колкото по-висок е този индикатор, толкова по-голяма е стартовата мощност на батерията.

Резервната мощност показва времето в минути, през което батерията подава ток от 25 ампера при 27°C, т.е. времето, през което батерията осигурява работа на всички спомагателни устройства в автомобила през нощта и при лоши метеорологични условия, когато генераторът е повреден.

При зимни условия, при температури под -18°C, ефективността на зареждане на батерията намалява поради увеличаване на вътрешното съпротивление. По време на кратки пътувания през зимата енергията, изразходвана от акумулатора за стартиране на двигателя, няма време да се възстанови и акумулаторът започва да се износва, като постепенно се разрежда и в крайна сметка се поврежда необратимо.



През летните месеци, при продължително шофиране, двигателят се загрява много и често е трудно да се запали отново. Такива "горещи" стартове понякога консумират не по-малко енергия и изискват батерии, отколкото при мразовито време. Това се отнася особено за двигатели с висока степен на компресия и големи работни обеми на цилиндрите, както и за модели, оборудвани с климатична система.

Изключване на отрицателния кабел

1. Свържете допълнителната батерия към стандартната батерия.





2. За модели със съответната конфигурация (код ET2), активирайте сервизния режим на системата за спешни повиквания TELE AID (вижте раздел Активиране/деактивиране на сервизен режим на системата за спешни повиквания TELE AID).

3. При модели със съответната конфигурация (код FG2), отстранете държача за чаша (A).

4. Отстранете капака за достъп (B) в задната част на крака.

5. Изключете отрицателния кабел от батерията (G1) и отрицателния кабел (2).

6. Свързването се извършва в обратен ред. Не забравяйте да деактивирате сервизния режим на системата TELE AID.

Внимание! Неизползването на допълнителна батерия включва необходимостта от въвеждане на защитен код за активиране на радиото!

Изваждане на батерията

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора (вижте по-горе).

2. Свалете затягащата щанга.

3. Изключете положителния кабел от акумулатора.

4. Извадете батерията от монтажната ниша.

5. Монтажът се извършва в обратен ред.

Закупуване на нова батерия

Горното показва колко е важно да изберете правилния акумулатор, като вземете предвид параметрите на двигателя и конфигурацията на автомобила.

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, когато купувате нова батерия, е нейната производителност. Такива характеристики - три. Първо: НОМИНАЛНО ИЗХОДНО НАПРЕЖЕНИЕ, което има еднаква стойност (12 V) за всички използвани в леките автомобили, което на практика елиминира възможността за грешка.

Забележка. При закупуване е препоръчително да проверите батерията с товарна вилка.

Второ: КАПАЦИТЕТ, измерен в Ампер/час (A/h) и, грубо казано, определящ количеството електричество, съдържащо се в батерията. Изборът на стойността на този параметър определя колко дълго батерията може да осигури възможност за завъртане на двигателя със стартера или по-точно колко опита могат да бъдат направени за стартиране на двигателя. Цената на една батерия е почти правопропорционална на нейния капацитет. И трети характеристика: ПУСКОВ ТОК, измерен в ампери (A), т.е. ток, подаван към стартера при стартиране на двигателя. Големината на стартовия ток на батериите може да бъде посочена според четири различни стандарта: GOST (за домашни батерии), EN (европейски стандарт), SAE (американски стандарт) и DIN (Германия). Последният, немски стандарт, е най-близо до нашия GOST и е маркиран "по подразбиране" на повечето европейски батерии, т.е. когато стандартната система не е посочена. Колкото по-висок е стартовият ток, толкова по-висока скорост развива стартерът и толкова повече въртящ момент може да предаде на маховика на двигателя.



В идеалния случай закупената резервна батерия трябва по отношение на експлоатационните си характеристики да отговаря напълно на изискванията, посочени в инструкцията за експлоатация на автомобила, при спазване на които нейният експлоатационен живот ще бъде максимално удължен. Закупуването на батерия с по-малък капацитет едва ли може да се счита за добър начин за спестяване на пари, тъй като тя ще издържи много по-малко и освен това може да доведе до неприятни проблеми, свързани със стартирането на двигателя през зимата. Не трябва да купувате батерия с прекалено висок стартов ток - такова хоби е свързано с риск от повреда на стартера. Ако стандартната батерия не осигурява правилно завъртане на двигателя, по-добре е да започнете със смяна на маслото на двигателя - което най-вероятно автоматично ще коригира проблема.

Напоследък пазарът на страната е препълнен с нискокачествени стоки и фалшификати. Акумулаторните батерии също не са изключение. Има няколко признака, по които можете с разумна степен на вероятност да различите оригинала от фалшификата.

Първо и може би най-важното: страната на произход и заводът производител трябва да бъдат посочени на кутията на батерията, за предпочитане с адрес.

Второ: трябва да се посочи датата на производство, което е от особено значение за херметизираните батерии (без надзор) тип. Пакетът за доставка трябва задължително да включва технически паспорт, докато наличието на инструкции не е строго необходимо, което се дължи на факта, че на Запад батериите практически не се предлагат за продажба на дребно и обикновено се извършва инсталирането им на автомобил от автосервизни специалисти.



Трето: висококачествените батерии имат добър външен вид. Корпусът трябва да има гладки ръбове, да е оборудван с надеждни щепсели и гладки полюсни клеми, покрити със защитни капачки, които често са покрити със слой от специална антикорозионна смазка.

Зареждане на батерията

Зареждането на повредена батерия трябва да се извърши в съответствие с инструкциите на производителя на зарядното устройство.

Основни процедури за програмиране

След като бордовото захранване бъде възстановено, трябва да се извършат следните основни процедури за програмиране.

1. Включете запалването, след това активирайте задвижванията на страничните стъкла едно по едно, като ги повдигнете напълно и задържите натиснати съответните бутони на превключвателя за около 1 секунда. Изключете запалването.

2. Когато захранването на борда е изключено, модулът за управление на ESP преминава в авариен режим, което е придружено от съобщение, което се показва на екрана на многофункционалния дисплей "EL. STAB. PROGRAM GO TO GARAGE". За да върнете системата ESP в работен режим, трябва да активирате сензора за ъгъл на завиване: стартирайте двигателя на празен ход, след това завъртете волана от край до край, като накрая го върнете в неутрално положение - съобщението трябва да изчезне от екрана. Изключете запалването.

3. Включете запалването и преместете електрическата предна седалка напред до упор - продължете да държите съответния бутон натиснат за около 1 секунда. Повторете същата процедура с облегалката за глава, като я повдигнете до най-високата й позиция. Изключете запалването.