Батерија — опште информације, препоруке за одржавање (Mercedes-Benz G-Class W463)

Батерија од 12 волти уграђена на возило састоји се од шест лименки које садрже позитивне и негативне плоче (ламеле) потопљене у раствор сумпорне киселине. Главни задатак батерије је да генерише струју неопходну за покретање мотора, паљење/активирање усијаних свећица и осветљења, као и да обезбеди напајање другим потрошачима у возилу или помоћним електричним потрошачима.

Стопостотна ефикасност батерије се јавља на температури околине од 27°Ц на -18°Ц, ефикасност пада на 40% и потребно је нешто више од двоструко више енергије за покретање мотора.

Снага покретања (струја покретања) мери способност батерије да покрене возило у веома хладним временским условима. Приказује струју у амперима коју батерија испоручује 30 секунди на -18°Ц без пада напона испод 7,2 волта (минимални ниво потребан за поуздан старт). Што је овај индикатор већи, то је већа почетна снага батерије.

Резервна снага показује време у минутима током којег батерија испоручује струју од 25 А на 27°Ц, тј. време током којег батерија обезбеђује рад свих помоћних уређаја у аутомобилу ноћу и у лошим временским условима када је генератор неисправан.

У зимским условима, на температурама испод -18°Ц, ефикасност пуњења батерије опада због повећања унутрашњег отпора. Током кратких путовања зими, енергија коју троши батерија за покретање мотора нема времена да се обнови и батерија почиње да се троши, постепено се празни и, на крају, неповратно квари.



Током летњих месеци, када се вози дуже време, мотор постаје веома врућ и често га је тешко поново покренути. Такви "врући" стартови понекад троше ништа мање енергије и захтевају батерије него у мразном времену. Ово се посебно односи на моторе са високом компресијом са великим запремином цилиндара, као и на моделе опремљене системом за климатизацију.

Искључивање негативног кабла

1. Повежите помоћну батерију са стандардном батеријом.





2. За моделе са одговарајућом конфигурацијом (шифра ЕТ2), активирајте сервисни режим система за хитне позиве TELE AID (види одељак Активирање/деактивирање режима услуге система хитне помоћи TELE AID).

3. На моделима одговарајуће конфигурације (код FG2) уклоните држач чаше (А).

4. Уклоните приступни поклопац (Б) у задњем лежишту за ноге.

5. Искључите негативни кабл са батерије (G1) негативна жица (2).

6. Повезивање се врши обрнутим редоследом. Не заборавите да деактивирате сервисни режим система TELE AID.

Пажња! Неупотреба помоћне батерије подразумева потребу за уношењем сигурносне шифре за активирање радија!

Уклањање батерије

1. Одспојите негативни кабл са батерије (погледајте горе).

2. Уклоните стезну шипку.

3. Одспојите позитивни кабл са батерије.

4. Уклоните батерију из нише за инсталацију.

5. Инсталација се врши обрнутим редоследом.

Стицање новог акумулаторске батерије

Горе наведено указује на важност избора правог акумулатора, узимајући у обзир параметре мотора и конфигурацију возила.

Прва ствар на коју треба обратити пажњу када купујете нову батерију је њена перформанса. Такве карактеристике - три. прво: НАЧИНСКИ ИЗЛАЗНИ НАПОН, који има исту вредност (12 В) за све који се користе у путничким аутомобилима, што практично елиминише могућност грешке.

Напомена. Приликом куповине, препоручљиво је проверити батерију виљушком за оптерећење.

Друго: КАПАЦИТЕТ мерен у амперима/сати (А/h) и, грубо речено, одређивање снабдевања електричном енергијом садржаном у батерији. Избор вредности овог параметра одређује колико дуго батерија може да обезбеди могућност покретања мотора стартером, тачније, колико се покушаја може учинити да се мотор покрене. Цена батерије је скоро директно пропорционална њеном капацитету. и трећи карактеристика: ПОКРЕТНА СТРУЈА, мерена у амперима (А), тј. струја која се доводи до стартера приликом покретања мотора. Величина почетне струје на батеријама може се означити према четири различита стандарда: ГОСТ (за домаће батерије), EN (стандард Уједињене Европе), SAE (амерички стандард) и DIN (Немачка). Последњи, немачки стандард, најближи је нашем ГОСТ-у и означен је "подразумевано" на већини батерија европске производње, тј. када стандардни систем није одређен. Што је већа стартна струја, то је већа брзина коју стартер развија и већи обртни момент може да пренесе на замајац мотора.



У идеалном случају, купљена заменска батерија би, у смислу својих перформанси, требало да буде у потпуности у складу са захтевима наведеним у упутству за употребу возила, у складу са којима ће њен радни век бити максимално продужен. Куповина батерије мањег капацитета тешко се може сматрати добрим начином за уштеду новца, јер ће трајати много мање и, поред тога, може довести до непријатних проблема повезаних са паљењем мотора зими. Не би требало да купујете батерију са претерано високом стартном струјом - такав хоби је повезан са ризиком од квара стартера. Ако стандардни акумулатор не обезбеђује правилно покретање мотора, било би боље да почнете променом моторног уља – што ће највероватније аутоматски исправити проблем.

У последње време тржиште земље је преплављено робом лошег квалитета и фалсификатима. Пуњиве батерије такође нису изузетак. Постоји неколико знакова по којима можете са разумним степеном вероватноће разликовати оригинал од лажног.

Прво и, можда, најважнија ствар: земља порекла и производни погон морају бити назначени на кућишту батерије, по могућности са адресом.

Друго: датум производње мора бити наведен, што је од посебног значаја за запечаћене (без одржавања) батерије типа. Пакет испоруке мора обавезно укључивати технички пасош, док присуство упутстава није стриктно потребно, што је због чињенице да на Западу батерије практично нису доступне за малопродају, а њихова уградња на аутомобил се обично врши од стране стручњака за аутосервис.

Треће: висококвалитетне батерије имају добар изглед. Кућиште мора имати глатке ивице, бити опремљено поузданим утикачима и глатким полним терминалима прекривеним заштитним поклопцима, који су често обложени слојем специјалног антикорозивног мазива.

Пуњење батерије

Пуњење неисправне батерије треба да се врши у складу са упутствима произвођача пуњача.

Основне процедуре програмирања

Након што се напајање на плочи врати, морају се извршити следеће основне процедуре програмирања.

1. Укључите паљење, затим наизменично активирајте погони стеклоподъемников бочна стакла, потпуно подизање најновије и држите тастере одговарајућих прекидача нажатыми за још око 1 секунде. Искључите паљење.

2. Када је уграђено напајање искључено, контролни модул ESP пребацује у режим аларма, да у пратњи закључком на додир мулти-дисплеј поруке "EL. STAB. PROGRAM GO TO GARAGE". За повратак система ESP у режиму рада морате активирати сензор угла управљања: покрените мотор у празном ходу, затим окрените волан од закључавања до закључавања, коначно га вратите у неутрални положај - порука би требало да нестане са екрана. Искључите паљење.

3. Укључите контакт и померите електрично предње седиште колико год може - наставите да држите одговарајући прекидач притиснут око 1 секунду. Поновите исти поступак са наслоном за главу, подижући га у највиши положај. Искључите паљење.