Spis treści: Bateria ↡ Bateria - magazyn energii ↡
Rysunek. 9.1. Lokalizacja akumulatora pod tylnym siedzeniem po prawej stronie w modelu T (kombi) podobna do lokalizacji w sedanie: 1 – bateria; 2 – zacisk ujemny, "masa" (–); 3 – rurka wentylacyjna; 4 – mocowanie akumulatora; 5 – skrzynka bezpieczników
We wszystkich pojazdach Klasy E akumulator znajduje się pod tylnym siedzeniem po prawej stronie. Aby uzyskać dostęp do akumulatora, należy zdjąć poduszkę tylnego siedzenia (sedan) lub złożyć prawe tylne siedzenie (model T); sam akumulator jest przykryty dodatkową osłoną. W komorze silnika znajduje się styk testowy umożliwiający sprawdzenie akumulatora. Jest to oznaczone symbolem "+" (ryc. 9.1).
Rysunek. 9.2. Urządzenie akumulatorowe: 1 – siatka elektrody dodatniej; 2 – elektroda dodatnia; 3 – separator; 4 – siatka elektrod ujemnych; 5 – elektroda ujemna; 6 – blok elektrod ujemnych; 7 – sekcja akumulatorowa; 8 – blok elektrod dodatnich
Sześć akumulatorów połączonych szeregowo tworzy akumulator (12 V) (ryc. 9.2). Jeden akumulator składa się z bloku płytek dodatnich i ujemnych, które razem tworzą napięcie 12 V. Płyty składają się z siatek ołowianych wypełnionych aktywnym elektrolitem. Płyty dodatnie wykonane są z dwutlenku ołowiu, płyty ujemne z czystego ołowiu. Pomiędzy nimi zainstalowany jest separator. Oddziela płytki, zapobiegając zwarciom, ale elektrolit może przedostać się przez jego maleńkie pory. Elektrolit to przewodząca ciecz składająca się w około 37% ze stężonego kwasu siarkowego i w 63% z wody destylowanej.
Bateria
Cechowanie. Znajduje się na korpusie akumulatora i wskazuje jego właściwości. Na przykład zaznaczanie "12 V 74Ah 350 A" oznacza: 12 V - napięcie nominalne; 74 Ah - pojemność nominalna; 350 A - prąd rozładowania sterującego.
Napięcie nominalne akumulatora wynosi 12 V. Napięcie rzeczywiste zależy od stanu naładowania akumulatora, może być wyższe lub niższe od napięcia znamionowego.
Pojemność znamionowa to prąd, jaki w pełni naładowany akumulator może dostarczyć przez 20 godzin w temperaturze +27°C, bez spadku napięcia na zaciskach o co najmniej 10,5 V.
Prąd kontrolny zimnego rozładowania odzwierciedla wydajność prądową akumulatora w stanie zimnym. Prąd rozładowania wynosi 12 V, który akumulator może dostarczyć w temperaturze -18°C bez spadku napięcia poniżej 9 V przez 30 s i 6 V przez 150 s.
Samorozładowanie to proces chemiczny zachodzący w akumulatorze i prowadzący do jego rozładowania, gdy nie są do niego podłączone żadne odbiorniki. Naładowany nowy akumulator samochodowy każdego dnia traci około 0,5% swojego ładunku. Wysoka temperatura, uszkodzone lub zabrudzone pokrywy akumulatorów przyspieszą proces samorozładowania.
Oryginał znajduje się na stronie internetowej: mercedesman.ru
Bateria - magazyn energii
Wewnątrz akumulatora zachodzą procesy chemiczne, dzięki którym wytwarza on i magazynuje energię. Podczas przepływu prądu energia reakcji chemicznej jest przekształcana w energię elektryczną. Najważniejszą funkcją akumulatora jest dostarczanie rozrusznikowi energii potrzebnej do uruchomienia silnika. W zależności od modelu silnika i rozrusznika pobór mocy przy rozruchu może wynosić 5000 W. Wynika to również ze strat w pokonywaniu sił tarcia podczas obracania wału korbowego gorącego silnika - rozrusznik potrzebuje tylko jednej piątej tej mocy, zużycie wzrasta w niskich temperaturach, ponieważ wtedy smary twardnieją.