Rysunek. 9.6. Pomiar napięcia akumulatora za pomocą multimetru. Gdy napięcie spadnie poniżej 12,5 V, akumulator należy naładować
2. Po 4–5 minutach zmierz napięcie pomiędzy zaciskami akumulatora. Czerwony przewód z końcówką testera (multimetr) podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora, czarny - do ujemnego (ryc. 9.6). Podczas pomiaru wszyscy odbiorcy muszą być wyłączeni.
Rysunek. 9.7. Zasada podłączenia multimetru podczas pomiaru prądu, napięcia i rezystancji. Odbiorcami są np. lampy, rozrusznik czy radio
Rysunek. 9,8. Za pomocą specjalnego testera możesz określić stan akumulatora, mierząc jego pojemność. Pomiar nie powinien trwać dłużej niż 10 s, ponieważ akumulator jest poddawany dużym obciążeniom
Zmierz napięcie, prąd i rezystancję
Jeśli chcesz sprawdzić stan różnych układów elektrycznych w swoim samochodzie, nie musisz od razu kontaktować się z elektrykiem. W sprzedaży dostępnych jest wiele różnych urządzeń, za pomocą których możesz samodzielnie sprawdzić stan swojej instalacji elektrycznej.
Sonda z lampką (z kontaktem z igłą). Można go wykorzystać do sprawdzenia obecności napięcia w obwodzie elektrycznym. Im jaśniejsza lampa, tym wyższe napięcie.
Izolacja testowanego przewodu jest przebijana igłą. Drugi zacisk przyrządu na przewodzie jest podłączony do "masy" (karoseria samochodu).
Uwaga! Tester żarowy zużywa dużo energii i nie należy go używać do testowania urządzeń elektronicznych (na przykład kontroler). Aby to zrobić, potrzebujesz sondy napięciowej z diodą LED.
Sonda z diodą LED. W zależności od wersji urządzenie to wykrywa obecność napięcia stałego i przemiennego w zakresie 6–700 V. Wizualnie obecność napięcia jest stwierdzana poprzez świecenie diody LED. Proste urządzenia tego typu są niedrogie.
Uniwersalny tester (multimetr). To urządzenie może mierzyć napięcie, prąd (stałe i zmienne) i opór. Możesz używać niedrogich urządzeń z wyświetlaczem cyfrowym. Takie urządzenie zwykle zasilane jest z samodzielnego akumulatora.
Pomiar napięcia. Aby zmierzyć np. napięcie akumulatora na biegu jałowym, należy przewód przyrządu ze stykiem ujemnym podłączyć do ujemnego bieguna akumulatora lub przymocować go do masy. Podłącz zacisk dodatni do dodatniego zacisku akumulatora lub testowanego przewodu. Jeśli urządzenie pokazuje tylko 10,4 V, oznacza to zwarcie w jednej z puszek akumulatora. Sprawdź także napięcie akumulatora po włączeniu rozrusznika; wartość mniejsza niż 8 V oznacza, że akumulator nie jest w porządku.
Pomiar prądu. Aby to zrobić, musisz przerwać obwód i podłączyć urządzenie między otwartymi stykami. Podczas pomiaru wystarczy odłączyć złącze stykowe i podłączyć przewód między jego dwoma stykami.
Uwaga! Zawsze miej świadomość wartości progowych, które Twój tester może zmierzyć. Na stykach odbiorników np. rozrusznika płyną bardzo duże prądy, które podczas pomiaru mogą uszkodzić urządzenie.
Pomiar rezystancji. W tym przypadku tester sprawdza, czy prąd przepływa przez konkretny przewód lub przełącznik. Jeśli prąd przepływa bez przeszkód, wartość rezystancji będzie wynosić zero. Jeśli w którymkolwiek miejscu nastąpi przerwa, wartość rezystancji będzie dążyć do nieskończoności. Ponadto możesz dowiedzieć się, jaki opór wewnętrzny ma dane urządzenie.
Pełny artykuł dostępny w zasobach (www.mercedesman.ru)
Podczas pomiaru rezystancji drutu jego końce muszą być odsłonięte i każdy podłączony do różnych zacisków urządzenia (ryc. 9.7). Ustawianie wartości pomiarowych należy zawsze rozpoczynać od wartości maksymalnej.
Zmierz pojemność akumulatora (ryc. 9.8).
Stan akumulatora zgodny ze wskazaniami areometru
Stan baterii zgodny z odczytami multimetru
