Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Główna
  • E-Class
  • W210 (1996-2002)
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Wykrywanie wadliwego konsumenta

Wykrywanie wadliwego konsumenta (Mercedes-Benz E-Class W210)

0
Jeśli akumulator, który dzień wcześniej działał prawidłowo, przestanie wytwarzać prąd, mógł zostać rozładowany w ciągu nocy przez wadliwy odbiornik w obwodzie. Aby to sprawdzić, najpierw zmierz prąd w obwodzie. W takim przypadku należy zidentyfikować wadliwego konsumenta.

Kolejność pracy





1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora, podłącz przewód multimetru między ujemnym biegunem akumulatora a masą. Jeśli urządzenie wskazuje wartość prądu przekraczającą 20 mA, w obwodzie występuje uszkodzony odbiornik. Przed sprawdzeniem upewnij się, że wszyscy odbiorcy są wyłączeni.

2. Podłącz przewód do zacisku ujemnego, otwórz skrzynkę bezpieczników i wyjmij jeden bezpiecznik. Podłącz przewód testowy do styków bezpiecznika. Jeśli urządzenie nie pokazuje prądu, obwód tego odbiornika nie jest uszkodzony. Dopuszczalna jest niewielka ilość prądu. Urządzenia takie jak zegar, radio czy system alarmowy stale pobierają prąd z akumulatora. Jednak prąd w ich obwodzie jest znacznie niższy niż w przypadku wadliwego urządzenia.

3. Kontynuuj pomiary skrzynki bezpiecznikowej do czasu zidentyfikowania urządzenia, w którym płynie duży prąd. Z tabeli bezpieczników możesz dowiedzieć się, które urządzenia są przez nią podłączone.

4. Odłączaj po kolei urządzenia w tym obwodzie i każdorazowo mierz prąd. Gdy tester nie pokazuje już prądu, wykryto wadliwe urządzenie.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Poliakow Zachar Grigoriewicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
E-Class W210 / Urządzenia zasilające
Następny ▶

Wyjmowanie baterii
Ładowanie baterii
Rozruch silnika z zewnętrznego źródła zasilania
Pomiar napięcia akumulatora
Sprawdzanie poziomu naładowania akumulatora
Sprawdzanie regulatora napięcia
Możliwe awarie akumulatora, ich przyczyny i rozwiązania
Demontaż generatora
Wyjmowanie i instalacja rozrusznika
Możliwe awarie rozrusznika, ich przyczyny i rozwiązania
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Świece zapłonowe — wykrywanie stanu Mercedes W203 (2000-2007)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 47 + 17 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Opis pojazdu
  • Warunki pracy i narzędzie
  • Pielęgnacja samochodu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silniki benzynowe
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ sterowania
  • Układu zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Opony i koła
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Schematy połączeń
W124 (1984-1995) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Jazda i obsługa
  • Cotygodniowa konserwacja
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Diagnoza błędów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy I4
  • Silnik benzynowy V6 (SOHC)
  • Silnik benzynowy V6 (DOHC)
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Układ wtryskowy Bosch CIS-E
  • Układ wtrysku Bosch HFM
  • Układ paliwowy diesla
  • Układ zasilania
  • Układ uruchamiania i ładowania
  • Układ zapłonowy (I4)
  • Układ zapłonowy (V6)
  • Podgrzewanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Przełączniki
  • Światła i oświetlenie
  • Schematy połączeń
W123 (1976-1985) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Naprawa silników M102
  • Naprawa silników M110 i M123
  • Chłodzenie i smarowanie (M102)
  • Chłodzenie (M110 i M123)
  • Układ zapłonowy
  • System zasilania Stromberga
  • System zasilania Solex 4A1
  • Wtrysk paliwa K-Jetronic
  • Wtrysk paliwa L-Jetronic
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardana i oś tylna
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.