Notatka. Proszę zapoznać się także z materiałami w odpowiedniej części rozdziału Układy elektryczne silnika.
Uwaga! Świece zapłonowe wymieniaj tylko wtedy, gdy silnik jest zimny lub lekko ciepły. Wykręcanie świec zapłonowych przy gorącym silniku wiąże się z ryzykiem uszkodzenia gwintów w głowicy cylindrów ze stopu aluminium.
Świece zapłonowe w zależności od typu należy wymieniać co 96 000 km lub 160 000 km. Przed rozpoczęciem pracy przygotuj wszystkie niezbędne narzędzia (niektórzy producenci świec zapłonowych dostarczają specjalne narzędzia do pomiaru przerwy świecy zapłonowej):
- Klucz do świec zapłonowych 16 mm, np. HAZET 900AKF. Stacje serwisowe Mercedes-Benz wykorzystują do tego celu klucz do świec zapłonowych 3122B;
- Dodatkowo warto zaopatrzyć się w specjalne szczypce np. HAZET 1849, które ułatwią odkręcenie świec. Mercedes-Benz używa do tego celu klucza montażowego 3277A;
- Świece zapłonowe do wymiany (według liczby cylindrów), -cm. Dane techniczne.
Części do montażu świec zapłonowych w silnikach benzynowych
1. Regulację odstępu międzyelektrodowego na świecach należy dokonać bezpośrednio przed ich wkręceniem.
Uwaga! Upewnij się, że zakupione świece zapłonowe pasują do typu silnika samochodu!
2. Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie - wykorzystaj wolny czas na sprawdzenie stanu świec zapłonowych i zmierzenie ich odstępów międzyelektrodowych.
Notatka. W nowych świecach zapłonowych odstępy międzyelektrodowe są zwykle już fabrycznie ustawione prawidłowo.
3. Sprawdzenie przerw świecy zapłonowej przeprowadza się poprzez włożenie w przestrzeń pomiędzy elektrodami świecy specjalnego drutu o średnicy odpowiadającej grubości świecy zapłonowej – sonda powinna jedynie lekko dotykać każdej z elektrod. W razie potrzeby należy odpowiednio wygiąć zakrzywioną część elektrody za pomocą radełkowanego regulatora.
Notatka. Regulując przerwę świecy zapłonowej, zginaj tylko podstawę elektrody masowej, nie dotykając jej końca. Jeżeli elektroda masowa jest przesunięta w stosunku do elektrody środkowej, należy wyregulować jej położenie za pomocą tego samego regulatora.
Uwaga! W żadnym wypadku nie próbuj regulować położenia elektrody środkowej!
4. Zdjąć górną część filtra powietrza (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).
5. Odłącz przewody elektryczne od świec zapłonowych.
6. Wymontuj cewki zapłonowe (T1/4) (patrz rozdz Układy elektryczne silnika) i wykręć świece zapłonowe (R4).
7. Ocenić świece wymontowane z silnika korzystając z mapy stanu (patrz wkładka fotograficzna w rozdz Układy elektryczne silnika). Analizując wygląd zużytych świec zapłonowych, można ocenić ogólny stan silnika.
8. Ocenić stan porcelanowych izolatorów świec zapłonowych, w przypadku stwierdzenia pęknięć świecę należy wymienić.
9. W przypadku wykrycia oznak uszkodzenia gwintu należy również wymienić świecę zapłonową.
Notatka. Do sprawdzania stanu gwintowanej części świec zapłonowych dostępne jest specjalne narzędzie, które zwykle znajduje się w zestawie naprawczym (na przykład BERU).
10. Za pomocą specjalnego wiertła można przełożyć uszkodzony gwintowany otwór w głowicy cylindrów, którego nie trzeba w tym celu demontować). Następnie w głowicy instalowany jest specjalny.
11. Przed wkręceniem świecy zapłonowej należy lekko nasmarować jej gwintowaną część środkiem przeciwzatarciowym zawierającym miedź. Palcami umieść świecę zapłonową w otworze ustalającym we wnęce, a następnie dokręć ją za pomocą klucza do świec, jeśli to możliwe, wyposażonego w miernik momentu obrotowego (patrz Dane techniczne).
Notatka. Aby uniknąć odkształcenia świecy podczas wkręcania, należy naciągnąć na jej trzonek mały kawałek przewodu paliwowego, który będzie pełnił funkcję przegubu uniwersalnego, a w przypadku odkształcenia będzie się łatwo obracał na świecy, zapobiegając w ten sposób możliwości uszkodzenie gwintu.
13. Zamontuj cewki zapłonowe (T1/4) (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).
14. Przed podłączeniem przewodu wysokiego napięcia (VV) do świecy zapłonowej (modele z oddzielnymi cewkami) dokładnie sprawdź ten ostatni pod kątem uszkodzeń i oznak korozji styku wewnętrznego. Zmierzyć rezystancję przewodu – jeżeli wynik pomiaru przekracza 30 kOhm/metr, wymienić cały komplet przewodów.
15. Ruchami obrotowymi i translacyjnymi mocno dopasuj końcówkę drutu do świecy zapłonowej wkręconej w głowicę cylindrów.
16. W analogiczny sposób podłącz przewody elektryczne do pozostałych świec zapłonowych - staraj się nie pomylić kolejności zapłonu.